Canada

Bombardier half-track " Snow Tractor "

T28, T29 et T29 E1 1941-1945

 

L'étude de cette Jeep "Snow Tractor" débuta en 1941 à la demande de l'US Army Air Corps qui recherchait un véhicule léger, pour ces unités de sauvetage qui exerçait en Alaska. Il fallait pour cela un véhicule pouvant circuler dans une nature hostile aux déplacements des véhicules traditionnelles. La société canadienne Bombardier qui était spécialisé dans ce domaine et qui avait notamment développé un système de propulseur avec des chenilles souples en caoutchouc fut contacté. Le premier prototype, dénommé Half-Track " Snow-Tractor " T28 fut construit sur la base de la Jeep MB, le châssis est rallongé pour obtenir une longueur totale de 4.06 mètres, la partie arrière de la carrosserie est remplacée par un compartiment bâché pour le transport à l'abri de blessés sur civières, la monte pneumatique avant est surdimensionnée avec des pneumatiques 7.50 X 16. Une seconde version est construite suite aux essais par l' US Army, dénommé T29, cette version est plus légère, la benne arrière est réduite au minimum à la limite du châssis pour éviter l'accumulation de neige. Suivra rapidement une troisième et dernière version, la T29 E1 qui est encore modifié et reçoit une benne plus haute et des passages de roue limitée aux niveaux de la cabine de conduite. Ces Jeep "Snow Tractor" peuvent recevoir indifféremment une paire de ski ou des roues à l'avant ou bien les deux en même temps, les skis étant seul porteur.


 Bombardier T28 

 

         


Bombardier T29 

 

         


Bombardier  T29E1 

        


MOTEUR
Constructeur : Willys
Type : Go Devil 441, 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2199 cm3 ( 134.2 cu3 )
Puissance : 63 ch à 3900tr/mn
Couple maxi : 14.5 mkg à 1800 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-84J, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 2.665,  2= 1.564,  3= 1.00,  AR= 3.554

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 186 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2.43, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONTS ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 23 flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR ou ressorts inversés
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm ou suppression avec le montage des skis
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 7.00 x 16 ou 6.00 x 16 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 7.50 x 16 ( T28 ), 600.16 ( T29 et T29 E1 )

PROPULSEUR CHENILLE
Propulseur : 1 de chaque côté
Chenilles : à bandages souples caoutchouc et barrettes métalliques Bombardier ou Chase
Roues entraînement train porteur: 1 roue avec jante tôle à rayons et pneus 4.75 x 19 par côté

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Longueur : 4060 mm


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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Hubert Cossard