USA

AM General Jeep AM7 1976-1986

La division militaire d' American Motors, AM Général proposa des versions militarisées de la Jeep CJ7. L' AM7 reprend donc la base civile et reçoit des équipements spécifiques militaire à la demande, adaptation pour un usage militaire, équipements électrique 24 volts, antiparasitage radio, feux black-out, bâche simplifié etc. Pour AM Général, il s'agissait surtout de pouvoir proposer un véhicule moins onéreux que la Mut M151-A2 dont la fabrication était d'ailleurs arrêté. Même si l'usage de cette Jeep AM7 n'était pas à but tactique, elle permettait donc aux armées de l'utiliser pour le transport, l'intendance, d'ailleurs certaines Jeep AM7 n'avait de militaire que la couleur et la simplicité d'une version basique de CJ7 civile.

• Jeep CJ7 1976-1979
• Jeep CJ7 1980-1982
• Jeep CJ7 1983-1986
• Jeep AM8 1981-1986   

MOTEUR ESSENCE option
Constructeur: AMC
Type: L6 258 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4229 cm3
Puissance maxi: 1976, 110 ch SAE à 3500 tr/mn. 1977 à 1978, 114 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 1976, 26,90 mkg SAE à 2000 tr/mn. 1977 à 1978, 27,1 mkg à 1600 tr/mn

BOITE DE VITESSES standard 1976-1979
Constructeur : Tremec
Type : T-150, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 2.99,  2= 1.75,  3= 1.00,  AR= 3.17

BOITE DE VITESSES standard 1980-1986
Constructeur : Tremec
Type : T-176, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.52  2= 2.27  3= 1.46  4= 1.00  AR= 3.52

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE option 1980-1986
Constructeur : Chrysler
Type : TF999 , automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports :  1= 2,45  2= 1,45  3= 1,00  AR= 2,45

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Dana
Type : Model 20 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.03, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Dana
Type : rigide Model 30 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : AMC
Type : rigide Model  20 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport : 4.27

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuits, maître-cylindre fixé au tablier carrosserie, servo en option
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 304.80 mm
Freins arrière : à tambours, diamètre 279.40 mm x largeur 50.80mm
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande au pied par levier pédale et câbles

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 5.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 78 x 15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2370 mm
Longueur : 3890 mm
Largeur : 1546 mm, 1820 mm avec porte jerrican
Hauteur : de 1733 à 1765 mm
Voie avant : 1230 à 1308 mm
Voie arrière : 1230 à 1270 mm
Garde au sol : 200 mm

MASSES
Poids à vide : 1407 kg
Poids total en charge : 1702 kg

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