USA

Kaiser Jeep M715, M724, M725 et M726 1967-1969

 

La série M715 à été développée par Kaiser Jeep en 1966 suite à une commande de l'US Army, dans le but de remplacer rapidement les Dodge M37 en service depuis 1951. Le M715 et ces dérivées sont la première adaptation à usage militaire d'un véhicule commercial civil, le Gladiator J-3000. Il à été fabriqué en version Cargo Truck M715, en ambulance M725 ainsi qu'en version maintenance M724 et M726. L 'US Army à reçu 30150 exemplaires de 1967 à 1969.  La cabine était modifié dans sa partie haute, baie pare-brise rabattable, Les équipements militaire indispensable, les modifications mécaniques pour empêcher l'eau de rentrer dans le moteur, les boites et les ponts, un kit pour le passage de gué. A noter que la boite de transfert spécifique est installée séparée de la boite de vitesses. le circuit électrique blindée est en 24 volts. L' unique moteur proposé était le Tornado 6-230 en version militarisé. Les premières commandes concernait la version M715 Cargo Truck et la version ambulance M725.


M715 Cargo Truck: version standard

     


 M715 Cargo Truck: version standard Canvas Full Top

  

     


M724 Maintenance: version chassis cabine, en général équipée d'un cellule pour la maintenance, il pouvait recevoir un groupe électrogène, un appareil de soudure, un treuil à l'avant, une potence de levage, etc..  

      


M725 Ambulance: version standard, ambulance, équipée de quatre civières, d'équipements médical divers, équipée d'un chauffage à gaz et d'une climatisation. Une porte coulissante sépare la cabine de conduite de la partie médical.
 

 

     


 M726 Maintenance: version équipée d'un cellule pour la maintenance plus importante que la version M724, il était équipée d'un treuil à l'avant. La cellule arrière plus haute avait de nombreuses possibilités de rangements, le hayon arrière pouvait faire office d'établi, en véritable atelier de campagne. 

 

      


MOTEUR
Constructeur : Kaiser
Type : Tornado 6-230 OHC, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3777 cm3
Puissance : 140 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi : 26,3 mkg SAE à 1750 tr/mn

Constructeur : Warner
Type : T-98, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 6.40 2= 3.09 3= 1.68  4=1.00  AR= 7.82

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : New Process
Type : Model NP-200 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV 1.96/1, GV 1/1

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 60

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 70

RAPPORTS DE PONTS
Rapports: 5.87

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit
Freins avant : à tambours, 330.20 mm x 63.5 mm
Freins arrière : à tambours, 330.20 mm x 63.5 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 6.50 x 16, 6 trous
Pneumatiques : 900 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 3200 mm
Longueur : M715 5308 mm, M725 et M726 5334 mm
Largeur : 2045 mm, 2159 mm avec rétroviseurs
Hauteur : M715 2159 mm, M725 2413 mm
Voie avant : 1702 mm
Voie arrière : 1702 mm

MASSES
Poids à vide : de 2597 kg à 2905 kg
Poids total en charge : de 3813 kg à 3995 kg


   

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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Hubert Cossard