USA

MUTT M151A2 1970-1982

En 1970, c'est toujours Ford qui se charge de la fabrication de la dernière version M151A2. La M151A2 reçoit de nombreuses modifications, le train arrière à été entièrement repensé, les bras ne sont plus oscillants mais tirés, les roues arrières fonctionnant en parallèle avec le châssis, elle reçoit également de nouvelles ailes avant avec des échancrures pour les feux avant et de nouveaux feux arrière plus grand, une baie de pare-brise avec pare-brise une pièce et des essuies glace électrique. Il existait des versions M151A1C et M825 porte canon ainsi que des versions M718A1 à usage d’ambulance aux porte à faux arrière rallongé. En 1972, Ford perd définitivement le nouvel appel d'offres au profit d' AM Général filiale d’Américan Motors Corporation. AMG cessera la production de la M151A2 en 1982, remplacée par une nouvelle légende, le "HUMMER".
 

• La remorque M416 1960-1970

EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par renvoi et câble

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Ford
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère et marche AR extra courte )
Rapports : 1 : 5.712/1,  2 : 3.179/1,  3 : 1.674/1,  4 : 1/1,  AR : 7.497/1

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Ford
Type : incorporé à la boite de vitesses, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : 1/1

PONT AVANT
Constructeur : Ford
Type : suspendu

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Ford
Type : suspendu

RAPPORT DE PONTS
Couple : 8 x 38
Rapport : 4.86/1

SUSPENSION
Avant : indépendante double triangulation,
Arrière : indépendante bras tirés
Ressorts avant : ressorts hélicoïdaux
Ressorts arrière : ressorts hélicoïdaux
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert, mâchoires, commande par tige et levier

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ajourée acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 700 x 16, 6 ply

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 24 Volts, étanche et blindée

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2159 mm
Longueur : M151A2: 3371 mm, M825: 3644.90 mm,  M718A1:  3632.20 mm
Largeur : M151A2: 1633.22 mm, M825: 1943 mm, M718A1: 1818.64 mm
Hauteur : M151A2: 1803 mm, M825: 1960.88 mm, M718A1: 1938.02 mm
Voie avant : 1350 mm
Voie arrière : 1350 mm
Garde au sol : sous ponts 350 mm, sous protection boite de transfert 274.32 mm

MASSES
Poids à vide : 1106 kg
Poids total en charge : 1810 kg

ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant : sous le siège conducteur, remplissage extérieur gauche
Essuie vitre : 2 électrique
Roue de secours : fixée à l’AR droit sur le panneau AR, M718: sur aile ARD
Crochets d’arrimage : 4
Crochet remorquage : 1
Nombre de sièges : 2 séparés avant + 1 banquette arrière
Nombre de passagers : M151A2: 4, M825: 4, M718A1: 5

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 27 septembre 2013.
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