USA
MUTT M151A2 1970-1982
En 1970, c'est toujours Ford qui se charge de la fabrication de la dernière version M151A2. La M151A2 reçoit de nombreuses modifications, le train arrière à été entièrement repensé, les bras ne sont plus oscillants mais tirés, les roues arrières fonctionnant en parallèle avec le châssis, elle reçoit également de nouvelles ailes avant avec des échancrures pour les feux avant et de nouveaux feux arrière plus grand, une baie de pare-brise avec pare-brise une pièce et des essuies glace électrique. Il existait des versions M151A1C et M825 porte canon ainsi que des versions M718A1 à usage d’ambulance aux porte à faux arrière rallongé. En 1972, Ford perd définitivement le nouvel appel d'offres au profit d' AM Général filiale d’Américan Motors Corporation. AMG cessera la production de la M151A2 en 1982, remplacée par une nouvelle légende, le "HUMMER".
M151A2
Open Body
M151A2 Canvas Full Top
M151A2 Full Métal Cab
M718A1
Canvas Full Top
M825
Open Body
MOTEUR
Constructeur : Ford
Type : 4-142, 4 cylindres en ligne
Alésage X Course : 98.4 mm x 76.2 mm ( 3.876 x 3.002in )
Cylindrée : 2319 cm 3 ( 141.45 cu3)
Puissance : 71 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple : 17.7 mkg à 1800 tr/mn
Refroidissement : par eau avec radiateur
EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par renvoi et câble
BOITE DE VITESSES
Constructeur : Ford
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère
et marche AR extra courte )
Rapports : 1 : 5.712/1, 2 : 3.179/1, 3 : 1.674/1, 4 :
1/1, AR : 7.497/1
BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Ford
Type : incorporé à la boite de vitesses, enclenchement
du pont avant manuel
Rapports : 1/1
PONT AVANT
Constructeur : Ford
Type : suspendu
PONT ARRIÈRE
Constructeur : Ford
Type : suspendu
RAPPORT DE PONTS
Couple : 8 x 38
Rapport : 4.86/1
SUSPENSION
Avant : indépendante double triangulation,
Arrière : indépendante bras tirés
Ressorts avant : ressorts hélicoïdaux
Ressorts arrière : ressorts hélicoïdaux
Amortisseurs : 4 hydrauliques
FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé
au châssis
Freins avant : à tambours
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert,
mâchoires, commande par tige et levier
ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ajourée acier de 4.50 x 16, 5 trous
entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 700 x 16, 6 ply
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 24 Volts, étanche et blindée
CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte,
pare-brise rabattable
DIMENSIONS
Empattement : 2159 mm
Longueur : M151A2: 3371 mm, M825: 3644.90 mm, M718A1:
3632.20 mm
Largeur : M151A2: 1633.22
mm, M825: 1943 mm, M718A1: 1818.64 mm
Hauteur : M151A2: 1803 mm, M825: 1960.88 mm, M718A1: 1938.02 mm
Voie avant : 1350 mm
Voie arrière : 1350 mm
Garde au sol : sous ponts 350 mm, sous protection boite de transfert 274.32
mm
MASSES
Poids à vide : 1106 kg
Poids total en charge : 1810 kg
ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant : sous le siège conducteur, remplissage extérieur
gauche
Essuie vitre : 2 électrique
Roue de secours : fixée à l’AR droit sur le panneau
AR, M718: sur aile ARD
Crochets d’arrimage : 4
Crochet remorquage : 1
Nombre de sièges : 2 séparés avant + 1 banquette arrière
Nombre de passagers : M151A2:
4, M825: 4, M718A1: 5
Jeep family.cherokee-fr.com.
© Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 27 septembre
2013.
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