USA

AMC Jeep Cherokee et Chief 1979-1980

 

1979, la Jeep Cherokee adopte une nouvelle face avant, ainsi que des nouveaux pare-chocs avant et arrière. 1980, encore une nouvelle calandre définitive celle-ci, pour faire la différence avec la gamme Wagoneer, de nouvelles versions Cherokee Chief en 2 ou 4 portes, une version plus luxueuse Laredo. La fabrication de la Jeep Cherokee SJ s'arrêtera en 1983 pour laisser la place à un modèle plus petit, la Jeep Cherokee XJ.


 Cherokee 2 et 4 doors 1979-1980

     


 Cherokee Chief 2 doors 1979-1980  

     


  Cherokee Chief Golden Eagle 2 doors 1979-1980

 

     


MOTEUR Standard
Constructeur : AMC
Type : L6-258 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4229 cm3
Puissance maxi:115 ch SAE à 3200 tr/mn
Couple maxi: 27,1 mkg à 1600 tr/mn

MOTEUR Option 1979
Constructeur: AMC.
Type: V8-304 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 130 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/m

MOTEUR option 1979
Constructeur : AMC
Type: V8 304 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 130 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/mn

MOTEUR Option de 1980 à 1981
Constructeur: AMC.
Type: V8-304 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 125 ch SAE à 3200 tr/mn
Couple maxi: 30,36 mkg SAE à 2400 tr/mn

MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-360 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 5900 cm3
Puissance maxi: 144 ch SAE à 3700 tr/mn
Couple maxi: 38,65 mkg SAE à 1500 tr/mn                 

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard jusqu'en 1981
Constructeur : Warner  
Type : T-15A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 3.00,  2= 1.83,  3= 1.00,  AR= 3.00

BOITE DE VITESSES MANUELLE Option L6 1981-1982
Constructeur : Tremec
Type : T-176, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.52,  2= 2.2,7  3= 1.46,   4= 1.00,  AR= 3.52

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard L6
Constructeur : Borg Warner  
Type : T-5, manuelle à 5vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 4.03,  2= 2.37,  3= 1.50,  4= 1.00,  5=  3.76,  AR= 3.17

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Standard V8 1984-1985
Constructeur : Chrysler
Type : TF999, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.74,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 2.20

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Standard L6 et V8 1980-1985
Constructeur : Chrysler
Type : TF727, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.45,  2= 1.45,  3= 1.00,  AR= 2.20

BOITE DE TRANSFERT Standard 1980
Constructeur : New Process
Type : NP-208 " Command-Trac " Part-Time à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.62, GV= 1.00

BOITE DE TRANSFERT Option 1980
Constructeur : New Process
Type : NP-219 " Quadra-Trac " Full-Time à 2 vitesses manuelle
Rapports : PV= 2.62, GV= 1.00

BOITE DE TRANSFERT Option 1980-1991
Constructeur : New Process
Type : NP-229 " Select-Trac " Part-Time à 2 vitesses manuelle
Rapports : PV= 2.62, GV= 1.00

PONT AVANT 1983-1986
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 44F

PONT ARRIÈRE
Constructeur : AMC
Type : rigide SF Model 20

RAPPORTS DE PONTS
Rapports:
3.31, option 3.73

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Freins:
avant à disques diamètre 304.80 mm et arrière à tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Frein de parking : sur freins tambours AR

ROUE
Pneumatiques: 225/75 R 15, 235/75 R 15, Chief, et Golden Eagle 31.10;50 R15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, break

DIMENSIONS
Empattement : 2769 mm
Longueur : 4666 mm
Largeur : 1921 mm, Chief, et Golden Eagle 2004 mm
Hauteur : 1659 mm, Chief, et Golden Eagle 1690 mm
Voie avant : 1508 mm, Chief, et Golden Eagle 1660 mm
Voie arrière : 1468 mm, Chief, et Golden Eagle 1580 mm

MASSES
Poids à vide : 1916 kg
Poids total en charge : 2542 kg


 

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
Pour m'envoyer vos commentaires: mail
Hubert Cossard