USA

AMC Jeep Truck J-2000 et J-4000 1973, Jeep Truck J-10 et J-20 1974-1978

 

Les Pick-up Jeep abandonne le nom de Gladiator, la gamme devient Jeep Truck J-2000 et J-4000 en 1973 et à partir de 1974, Jeep J-Séries J-10 pour le châssis court et le châssis long en J-10-4 et J-20 suivant la capacité de charge . En fait les pick-up n'évolue pas esthétiquement, simplement de nouvelles finitions, de nouveaux feux arrières, mais les châssis et les éléments mécaniques sont renforcées. Nous sommes à l' ère AMC ( Américan Motors Corporation ) et donc comme le reste de la gamme, les J-Séries hérite des moteurs AMC, un 6 cylindres 258 et deux V8, le V8 360 et le V8 401. Les J-Séries vont profiter de cette cure de jouvence jusqu'à la fin de leur fabrication. Un package sport similaire au Cherokee Chief est proposé sur le J10 à empattement court, il se nomme Honcho. Une nouveau package est proposé à partir de mi 1978, il s'agit de version Golden Eagle.


 J10 Townside Honcho 1976

 


J20 Townside Custom 1976

 


 J20 Townside Pioneer 1976 

 


  J10 Townside Golden Eagle 1978

 

 


J20 Townside Custom 1978

 


MOTEUR Standard
Constructeur : AMC
Type : L6-258 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4229 cm3
Puissance maxi: 95 ch SAE à 3050 tr/mn
Couple maxi: 25 mkg SAE à 2100 tr/mn

MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-304 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 150 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/mn

MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-360 OHV 2-bbl, 8 cylindres en V
Cylindrée: 5900 cm3
Puissance maxi: 140 ch SAE à 3300 tr/mn
Couple maxi: 35 mkg SAE à 1600 tr/mn

MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-360 OHV 4-bbl, 8 cylindres en V
Cylindrée: 5900 cm3
Puissance maxi: 180 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 38 mkg SAE à 2800 tr/mn   

MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-401 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 6700 cm3
Puissance maxi: 205 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 44 mkg SAE à 2800 tr/mn            

BOITE DE VITESSES MANUELLES Standard L6 jusqu'en 1975
Constructeur : Warner  
Type : T-14A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 3.10,  2= 1.62,  3= 1.00,  AR= 3.1

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard V8, L6 à partir de 1976
Constructeur : Warner  
Type : T-15A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 3.00,  2= 1.83,  3= 1.00,  AR= 3.00

BOITE DE VITESSES MANUELLE Option L6 V8-360
Constructeur : Warner  
Type : T-18, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 4.02,  2= 2.41,  3= 1.41,  4= 1.00,  AR= 4.73

BOITE DE VITESSES MANUELLE Option V8
Constructeur : Warner  
Type : T-98A, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 6.40,  2= 3.09,  3= 1.68,  4= 1.00,  AR= 7.82

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Standard L6
Constructeur : Chrysler
Type : TF999, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.74,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 2.20

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Standard V8, option L6
Constructeur : Chrysler
Type : TF727, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.45,  2= 1.45,  3= 1.00,  AR= 2.20

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 20 Part-Time à 2 vitesses, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2.03, GV= 1.00

PONT AVANT J10
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 44F

PONT ARRIÈRE J10
Constructeur : Spicer
Type : rigide SF Model 44

PONT ARRIÈRE J10 à partir de 1976
Constructeur : AMC
Type : rigide SF Model 20

PONT ARRIÈRE J20 3/4-ton
Constructeur : Spicer
Type : rigide SF Model 60

PONT ARRIÈRE J20 3/4-ton 1-ton
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 60

RAPPORTS DE PONTS
Rapports J10:
4.09
Rapports J20: 4.88, option 4.09

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit, avec assistance
Freins avant J10: à disques ventilés, diamètre 305 mm
Freins avant J20: à disques ventilés, diamètre 318 mm
Freins arrière J10: à tambours, diamètre 280 mm x largeur 51mm
Freins arrière J20: à tambours, diamètre 304 mm x largeur 64 mm
Frein de parking : sur freins AR

ROUE
Pneumatiques J10: 78 x 15, 10 x 15 Honcho et Golden Eagle
Pneumatiques J20: 7.50 x 1, 8.00 x 166

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : cabine tôlée et benne tôlée

DIMENSIONS
Empattement : J10 3023 mm, J10 et J20 3353 mm
Longueur : J10 4972 mm, J10 et J20 5230 mm
Largeur : 2004 mm
Hauteur : de 1682 à 1839 mm
Voie avant : J10 1620 mm, J10 Honcho 1608 mm, J20 1640 mm
Voie arrière : J10 1640 mm, J10 Honcho 1620 mm, J20 1670 mm

MASSES
Poids à vide : J10 1327 kg, J10 1927 kg, J20 2167 kg
Poids total en charge : J10 2738 kg, J20 2954 kg


 

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 31 janvier 2013.
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