USA
AMC Jeep Truck J-2000 et J-4000 1973, Jeep Truck J-10 et J-20 1974-1978
Les Pick-up Jeep abandonne le nom de Gladiator, la gamme devient Jeep Truck J-2000 et J-4000 en 1973 et à partir de 1974, Jeep J-Séries J-10 pour le châssis court et le châssis long en J-10-4 et J-20 suivant la capacité de charge . En fait les pick-up n'évolue pas esthétiquement, simplement de nouvelles finitions, de nouveaux feux arrières, mais les châssis et les éléments mécaniques sont renforcées. Nous sommes à l' ère AMC ( Américan Motors Corporation ) et donc comme le reste de la gamme, les J-Séries hérite des moteurs AMC, un 6 cylindres 258 et deux V8, le V8 360 et le V8 401. Les J-Séries vont profiter de cette cure de jouvence jusqu'à la fin de leur fabrication. Un package sport similaire au Cherokee Chief est proposé sur le J10 à empattement court, il se nomme Honcho. Une nouveau package est proposé à partir de mi 1978, il s'agit de version Golden Eagle.
J10 Townside Honcho 1976
J20 Townside Custom
1976
MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-304 OHV,
8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 150 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/mn
MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-360 OHV 2-bbl,
8 cylindres en V
Cylindrée: 5900 cm3
Puissance maxi: 140 ch SAE à 3300 tr/mn
Couple maxi: 35 mkg SAE à 1600 tr/mn
MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-360 OHV 4-bbl,
8 cylindres en V
Cylindrée: 5900 cm3
Puissance maxi: 180 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 38 mkg SAE à 2800 tr/mn
MOTEUR Option
Constructeur: AMC
Type: V8-401 OHV,
8 cylindres en V
Cylindrée: 6700 cm3
Puissance maxi: 205 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 44 mkg SAE à 2800 tr/mn
BOITE DE VITESSES MANUELLES Standard L6
jusqu'en 1975
Constructeur : Warner
Type : T-14A, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 3.10,
2= 1.62, 3= 1.00, AR= 3.1
BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard V8,
L6 à partir de 1976
Constructeur : Warner
Type : T-15A, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 3.00,
2= 1.83, 3= 1.00, AR= 3.00
BOITE DE VITESSES MANUELLE Option L6 V8-360
Constructeur : Warner
Type : T-18, manuelle
à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 4.02,
2= 2.41, 3= 1.41, 4= 1.00, AR= 4.73
BOITE DE VITESSES MANUELLE Option V8
Constructeur : Warner
Type : T-98A, manuelle
à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au plancher
Rapports : 1= 6.40,
2= 3.09, 3= 1.68, 4= 1.00, AR= 7.82
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Standard
L6
Constructeur : Chrysler
Type : TF999, automatique
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 2.74,
2= 1.55, 3= 1.00, AR= 2.20
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Standard
V8, option L6
Constructeur : Chrysler
Type : TF727, automatique
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 2.45,
2= 1.45, 3= 1.00, AR= 2.20
BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 20 Part-Time à 2 vitesses,
enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers
au plancher
Rapports : PV= 2.03,
GV= 1.00
PONT AVANT J10
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF
Model 44F
PONT ARRIÈRE J10
Constructeur : Spicer
Type : rigide SF
Model 44
PONT ARRIÈRE J10 à partir
de 1976
Constructeur : AMC
Type : rigide SF
Model 20
PONT ARRIÈRE J20 3/4-ton
Constructeur : Spicer
Type : rigide SF
Model 60
PONT ARRIÈRE J20 3/4-ton 1-ton
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF
Model 60
RAPPORTS DE PONTS
Rapports J10: 4.09
Rapports J20: 4.88,
option 4.09
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à
l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à
l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques
FREINAGE
Type : hydraulique double circuit, avec assistance
Freins avant J10: à disques ventilés, diamètre 305 mm
Freins avant J20: à disques ventilés, diamètre 318 mm
Freins arrière J10: à tambours, diamètre 280 mm x largeur 51mm
Freins arrière J20: à tambours, diamètre 304 mm x largeur 64 mm
Frein de parking : sur freins AR
ROUE
Pneumatiques J10: 78
x 15, 10 x 15 Honcho et Golden Eagle
Pneumatiques J20: 7.50
x 1, 8.00 x 166
CHASSIS
Type : à échelles
et longerons
Carrosserie : cabine
tôlée et benne tôlée
DIMENSIONS
Empattement : J10
3023 mm, J10 et J20 3353 mm
Longueur : J10 4972
mm, J10 et J20 5230 mm
Largeur : 2004 mm
Hauteur : de 1682
à 1839 mm
Voie avant : J10
1620 mm, J10 Honcho 1608 mm, J20 1640 mm
Voie arrière :
J10 1640 mm, J10 Honcho 1620 mm, J20 1670 mm
MASSES
Poids à vide : J10 1327 kg, J10 1927 kg, J20 2167 kg
Poids total en charge : J10 2738 kg, J20 2954 kg
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© Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 18 décembre
2020.
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