USA USA
Willys et Kaiser Jeep Panel Delivery 1313,1413 1963-1967
La Jeep Panel Delivery est un dérivé utilitaire de la Jeep Wagoneer version 2 portes, elle en reprend d'ailleurs les motorisations et les équipements avec toutefois un décalage, à partir de 1964, les Wagoneer hérite d'une nouvelle calandre, pas la Jeep Panel Delivery, les vitrages latéraux arrières sont remplacés par des éléments tôlé, deux portes battantes à l'arrière remplacent le hayon de la Wagoneer.
MOTEUR Standard
à partir de 1965
Constructeur : Rambler
Type : Hi-Torque L6-232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3803 cm3
Puissance maxi : 100 ch à 3600 tr/mn
Couple maxi : 25.5 mkg à 1800 tr/mn
MOTEUR Standard à partir de 1966
Constructeur : AMC
Type : L6-232 OHV,
6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3803 cm3
Puissance maxi: 100 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi : 25.5 mkg à 1800 tr/mn
MOTEUR Option à partir de 1966
Constructeur : Nash
AMC
Type : Super Vigilante V8-327 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée :
5359 cm3
Puissance : 270 ch SAE à 4700 tr/mn
Couple maxi : 49
mkg SAE à 2600 tr/mn
BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard L6-230
OHC 1963-1965
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 2.79,
2= 1.55, 3= 1.00, AR= 3.79
BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard V8
Constructeur : Warner
Type : T-85, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 3.17, 2=
1.92, 3=1.00, AR= 3.80
BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard L6-232
à partir de 1965
Constructeur : Warner
Type : T-14A, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 3.10,
2= 1.62, 3=1.00, AR= 3.10
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Option L6-230
OHC 1963-1965
Constructeur : Borg
Warner
Type : AS-8W, automatique
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 2.40,
2= 1.46, 3=1.00, AR= 2.00
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Option V8
à partir de 1963
Constructeur : General
Motors
Type : TH400, automatique
à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier
au volant
Rapports : 1= 2.48,
2= 1.48, 3=1.00, AR= 2.07
BOITES DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 20 à
2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers
au plancher
Rapports : PV= 2.03,
GV= 1.00
BOITE DE TRANSFERT BVA jusqu'en 1965
Constructeur : Spicer
Type : Model 21 à
1 vitesses
Rapports : GV= 1.00
ESSIEU AVANT 2WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide tubulaire
ESSIEU AVANT IFS 2WD option jusqu'en 1965
Constructeur : Spicer
Type : brisé
tubulaire
PONT AVANT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF
Model 27AF
PONT AVANT IFS 4WD option jusqu'en 1965
Constructeur : Spicer
Type : rigide IFS
Model 27IFS
PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide SF
Model 44
RAPPORT PONTS
Rapport : L6 3.73
( option 4.09, 4.27, 4.88 ). V8 3.31 ( option 3.73, 4.09 )
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu
rigide
Ressorts avant : à
lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à
lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4
hydrauliques
SUSPENSION IFS option jusqu'en 1964
Avant : essieu brisé
Arrière : essieu
rigide
Ressorts avant : à
barres de torsion
Ressorts arrière : à
lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4
hydrauliques
Type : hydraulique
simple circuit, double circuit à partir de 1965, assistance en option
Freins avant : à
tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Freins arrière : à
tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Frein de parking : sur
freins tambour AR
ROUE
Jantes : 5 jantes
tôle pleine acier de 5.5x15 option 6x15
Pneumatiques : 7.10
x 15 option 7.75 x 15, 8.45 x15
CHASSIS
Type : à échelles
et longerons
Carrosserie : tôle,
fourgon
DIMENSIONS
Empattement : 2794
mm
Longueur : 4664 mm
Largeur : 1921 mm
Hauteur : de 1630
à 1659 mm
Voie avant : 1448mm
Voie arrière :
1448 mm
MASSES
Poids à vide : 2WD
1642 kg. 4WD L6 1727 kg V8 1808 kg
Poids total en charge : 2WD
1884 kg. 4WD 1955 0 2043 kg
Jeep family.cherokee-fr.com.
© Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre
2010.
Pour m'envoyer vos commentaires: mail Hubert Cossard.