USA

Kaiser Jeep Wagoneer 1314,1414 1964-1970

 

1964, la Jeep Wagoneer reçoit une nouvelle calandre, ainsi que des enjoliveurs de feux arrière. Le moteur 6-230 Tornado est abandonné en 1964 au profit d'un moteur de conception plus rustique, le Hi-Torque 232 qui correspond mieux aux habitudes américaines. Apparaît également de 1969 à 1970 en option, le moteur V8-350 Dauntless d'origine Buick. La suspension à roues avant indépendantes est abandonnée en 1966. Le Wagoneer reçoit toujours en option le moteur V8 -327 Vigilante d'origine Nash accouplé à la boite automatique. Une version plus luxueuse et plus puissante fera son apparition de 1966 à 1968, il s'agit de la Jeep Super Wagoneer équipé du moteur V8-327 Super Vigilante. La version Panel Delivery poursuit sa fabrication jusqu'en 1967, mais elle conserve l'ancienne calandre, mais peut recevoir en option les moteurs V8.


 Wagoneer 1964-1970

     


MOTEUR Standard 1964
Constructeur : Kaiser
Type : Tornado 6-230 OHC, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3777 cm3
Puissance : 140 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi : 26,3 mkg SAE à 1750 tr/mn

MOTEUR Standard 1965-1966
Constructeur : Rambler
Type : Hi-Torque L6-232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3803 cm3
Puissance : 100 ch à 3600 tr/mn
Couple maxi : 25.5 mkg à 1800 tr/mn

MOTEUR Standard à partir de 1967
Constructeur : AMC
Type : L6-232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3803 cm3
Puissance : 145 ch SAE à 4300 tr/mn
Couple maxi : 27.5 mkg à 1600 tr/mn

MOTEUR Option 1965-1968
Constructeur : Nash AMC
Type : Vigilante V8-327 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée : 5359 cm3
Puissance : 250 ch SAE à 4700 tr/mn
Couple maxi : 47 mkg SAE à 2600 tr/mn

MOTEUR Option à partir de 1967
Constructeur : Buick
Type : Dauntless V8-350 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée : 5735 cm3
Puissance : 230 ch SAE à 4400 tr/m
Couple maxi : 48,30 mkg SAE à 2400 tr/mn

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard L6-230 OHC 1963-1965
Constructeur : Warner  
Type : T-90A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.79,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard V8 1963-1967
Constructeur : Warner  
Type : T-85, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 3.17, 2= 1.92, 3=1.00, AR= 3.80

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard L6 à partir de 1965
Constructeur : Warner  
Type : T-14A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 3.10,  2= 1.62,  3=1.00,  AR= 3.10

BOITE DE VITESSES MANUELLE Standard V8 à partir de 1968
Constructeur : Warner  
Type : T-15A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 3.00,  2= 1.83,  3=1.00,  AR= 3.00

BOITE DE VITESSES MANUELLE Option à partir de 1968
Constructeur : Warner  
Type : T-18, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 4.02,  2= 2.41,  3= 1.41,  4=1.00,  AR= 4.73

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Option L6-230 OHC 1963-1965
Constructeur : Borg Warner  
Type : AS-8W, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.40,  2= 1.46,  3=1.00,  AR= 2.00

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Option V8 1963-1965
Constructeur : General Motors
Type : TH400, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.48,  2= 1.48,  3=1.00,  AR= 2.07

BOITES DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 20 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2.03, GV= 1.00

BOITE DE TRANSFERT BVA 1963-1965
Constructeur : Spicer
Type : Model 21 à 1 vitesses
Rapports : GV= 1.00

ESSIEU AVANT 2WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide tubulaire

ESSIEU AVANT IFS 2WD option jusqu'en 1965
Constructeur : Spicer
Type : brisé tubulaire

PONT AVANT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 27AF

PONT AVANT IFS 4WD option jusqu'en 1965
Constructeur : Spicer
Type : rigide IFS Model 27IFS

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide SF Model 44

RAPPORT PONTS
Rapport : L6 3.73 ( option 4.09, 4.27, 4.88 ). V8 3.31 ( option 3.73, 4.09 )

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

SUSPENSION IFS option jusqu'en 1964
Avant : essieu brisé
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à barres de torsion
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

Type : hydraulique simple circuit, double circuit à partir de 1965, assistance en option
Freins avant : à tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Freins arrière : à tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Frein de parking : sur freins tambour AR

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 5.5x15 option 6x15
Pneumatiques : 7.10 x 15 option 7.75 x 15, 8.45 x15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, break

DIMENSIONS
Empattement : 2794 mm
Longueur : 4664 mm
Largeur : 1921 mm
Hauteur : de 1630 à 1659 mm
Voie avant : 1448mm
Voie arrière : 1448 mm

MASSES
Poids à vide : 2WD 1642 kg. 4WD L6 1727 kg V8 1808 kg
Poids total en charge : 2WD 1884 kg.  4WD 1955 0 2043 kg


   

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 18 novembre 2011.
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Hubert Cossard