USA

Willys Jeep Station-Wagon 4-73 et 6-73 1950-1951      

et 4-75 et 6-75 6-85 1952-1964

Maverick,Traveler et Harlequin 1962-1964

 

1950, les Jeep Station Wagon et Truck adopte le moteur Hurricane, la carrosserie reçoit une nouvelle face avant, un nouveau capot et une nouvelle calandre pointue, la forme des ailes avant changent également ainsi que les panneaux d'ailes arrière dont les passages de roues adoptent une forme rectangulaire. Ces versions prennent la dénomination de 4-73 avec le 4 cylindres et 6-73 avec les moteurs 6 cylindres. En 1954, le moteur 6-226 Super Hurricane est introduit, plus puissant pour les versions 4 X 4, ainsi qu'une évolution du Lightning L6-161, qui devient le Hurricane F6-161 en adoptant une culasse du même type que le moteur 4 cylindres Hurricane, pour les versions 4 X 2. Ces nouvelles versions 4-75, 6-75 et 6-85 seront également produite en versions Station Wagon, Station Wagon Deluxe et Sedan Delivery.

1959,dernière évolution des Jeep Station Wagon, un pare-brise 1 pièce et une lunette arrière également 1 pièce font leurs apparitions. Le moteur 6-230 OHC Tornado est installé sous le capot moteur en option. Pour la version deux roues motrices, une suspension avec essieu rigide remplace la suspension indépendante des modèles précédents. La carrosserie, hérite de nouvelles moulures et d'une nouvelle découpe de peintures qui achèvent l'aspect de ce nouveau modèle. A noter la possibilité d'avoir un montage avec 4 roues increvable, ce qui permettait un gain de place dans le coffre arrière. La production des Station Wagon pris fin au USA en 1964-65, l'outillage est envoyé aux Indes chez Mahindra. Les Jeep Station Wagon seront également construite au Brésil et en Argentine avec une face avant modernisé, ces versions sont connue sous le nom de Rural au Brésil et sous le nom d'Estanciera en Argentine.


 Station Wagon 4-63 ou 6-73 4X4 1950

 

          


Deluxe Station Wagon 6-73 4X2 1950  

         


  Panel Delivery 4-73 4X4 1952  

 

         


 Utility Wagon 4-75 ou 6-226 4X2 1959

         


 Concept Utility Wagon Harlequin 6-226 4X2 1958

   


 Utility Wagon Traveler 6-230 4X4 1962 

 

     


 Utility Wagon Maverick 6-230 4X4 1963

   

         


 Utility Ambulance 4X4

        


 Deluxe Ambulance 4X2

         


MOTEUR Standard 1950-1964
Constructeur : Willys
Type : Hurricane F4-134, 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2199 cm 3
Puissance : 71 ch à 4000tr/mn
Couple maxi : 15.7 mkg à 3600 tr/mn

MOTEUR Option à partir de 1954
Constructeur:
Willys
Type:
Lightning 6-161, 6 cylindres en ligne
Cylindrée:
2638 cm3
Puissance maxi:
75 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi:
15,7 mkg SAE à 3600 tr/mn

MOTEUR Option 4WD à partir de 1954
Constructeur:
Kaiser
Type:
Super-Hurricane 6-226, 6 cylindres en ligne
Cylindrée:
3706 cm3.
Puissance maxi:
105 ch à 3600 tr/mn ou 115 ch SAE à 3650 tr/mn
Couple maxi:
15,7 mkg SAE à 3600 tr/mn

MOTEUR Option 6-85 2WD à partir de 1954
Constructeur:
Willys
Type:
Hurricane F6-161, 6 cylindres en ligne
Cylindrée:
2638 cm3
Puissance maxi:
75 ch ou 90ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi:
15,7 mkg SAE à 3600 tr/mn

MOTEUR Option à partir de 1962
Constructeur : Kaiser
Type : Tornado 6-230 OHC, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3777 cm3
Puissance : 140 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi : 26,3 mkg SAE à 1750 tr/mn

BOITE DE VITESSES 2WD avant 1955
Constructeur : Warner
Type : T-96, manuelle à 3 vitesses AV + overdrive en option et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.60,  2= 1.63,  3= 1.00,  Overdrive= 0.70,  AR= 3.53

BOITE DE VITESSES 2WD après 1955
Constructeur : Warner
Type : T-86, manuelle à 3 vitesses AV + overdrive en option et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.57, 2= 1.55, 3=1.00, Overdrive= 0.70,  AR= 3.49

BOITE DE VITESSES 4WD
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55/1,  3= 1.00,  AR= 3.80

BOITE DE TRANSFERT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.43, GV= 1.00

ESSIEU AVANT IFS 2WD jusqu'en 1958
Constructeur :
Type : Roues indépendantes "Planadyne"

ESSIEU AVANT 2WD à partir de 1959
Constructeur :
Type : rigide Forgé Clark Model 155 - Reverse Elliot

PONT AVANT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 23-2 flottant et Model 44 pour 6-148
Rapport : 3.54 L4, 4.09 L6

SUSPENSION
Ressorts avant 2WD jusqu'en 1958 : à lames semi-elliptiques transversal
Ressorts avant 2WD à partir de 1959 et 4WD: à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit
Freins avant : à tambours
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : à tambour sur roue arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 6.00 x 15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, cabriolet avec portes

DIMENSIONS
Empattement : 2WD 2641 mm, 4WD 2654 mm
Longueur : 4476 mm
Largeur : 1748 mm
Hauteur : 2WD 1847 mm, 4WD 1910 mm
Voie avant : 2WD 1403 mm, 2WD à partir de 1959 et 4WD 1448 mm
Voie arrière : 1448 mm

MASSES
Poids à vide : 1120 KG L4 1165 kg L6
Poids total en charge :

MASSES
Poids à vide : de 1488 kg à 1528 kg
Poids total en charge : 2043 kg


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 07 mai 2012.
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