USA
Ford GPW 1944-1945
Cette version Ford dénommé GPW sera livrée
à partir du 13 Janvier 1943, elle se reconnaît à sa calandre
en tole emboutie qui sera également adopté par Willys et sa traverse
en U inversé, tubulaire sur la
Willys MB. Ces deux modèles sont presque
identique à quelques détails près, à l’arrière
les logos « Willys » ou « Ford »
sont emboutis sur le coin arrière gauche de la carrosserie, reste la
boulonnerie Ford qui est estampillée d’un petit « F ».
Après la 2 ème Guerre mondiale, la paix revenue, Ford abandonne
la construction des GPW et Willys se lance alors seul dans la construction d'une
variante civile de la Willys MB.
MOTEUR
Constructeur : Ford
Type :
GPW 441 copie du Willys Go Devil 441, 4 cylindres en ligne
Cylindrée :
2199 cm3 ( 134.2 cu3 )
Puissance : 60 ch à 3800tr/mn
Couple
maxi : 14.5 mkg à 1800 tr/mn
BOITE DE VITESSES
Constructeur : Ford
Type : GPW 7000 copie
de Warner T-84J, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère
non synchronisée )
Commande : levier au plancher
Rapports
: 1= 2.66, 2= 1.56, 3= 1.00, AR=
3.55
BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Ford
Type : GPW 7700 copie
de Spicer Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant
manuel
Commande :
2 leviers au plancher
Rapports : PV= 1.97, GV= 1.00
PONT AVANT
Constructeur : Ford
Type : rigide GPW
3001 copie de Spicer Model 25 flottant
PONT ARRIÈRE
Constructeur : Ford
Type : rigide GPW
4001 copie de Spicer Model 23-2 flottant
RAPPORT DE PONTS
Rapport : 4.88
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à
12 lames semi-elliptiques + 1 lame coté conducteur, jumelles à
l’AV
Ressorts arrière : à 13 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4
hydrauliques
FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit,
maître-cylindre fixé au châssis
Freins
avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à
tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking
: à tambour sur sortie AR de boite de transfert,
mâchoires interne sur Ford ou ruban externe
sur Willys
ROUE
Jantes : 5 jantes tôle
pleine acier ou combat en 3 parties de 4.00 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600
x 16, 6 ply
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 6
Volts, 12 volts en radio
Générateur
: dynamo 6 Volts
Batteries
: 1 de 6 Volts fixé sur le longeron droit
dans compartiment moteur, 2 de 6 Volts en version radio entre les sièges
avant
CHASSIS
Type : à échelles
et longerons, traverse avant tubulaire sur Willys, en U sur Ford
Carrosserie : tôle, torpedo
bâchée sans porte, pare-brise rabattable
DIMENSIONS
Empattement : 2032 mm
Longueur : 3127 mm, 3328 mm avec
pare chocs AR
Largeur : 1451
mm
Hauteur :
1829 mm
Voie avant : 1226
mm
Voie arrière :
1226 mm
Garde au sol : sous
ponts 222 mm, sous protection boite de transfert 274 mm
MASSES
Poids à vide : 1111 kg
Poids total en charge : 1625
kg sur route 1474 kg en hors route
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Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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