Argentine

IKA Jeep Estanciera Rural et Utilitario 1957-1970

 

La Jeep IKA Estanciera est importé en Argentine à partir de 1957, elle est en fait identique au modèle américain Station Wagon 6-73 avec le moteur 6-226 Super Hurricane . En 1960 l'Estanciera est entièrement fabriqué en Argentine et reçoit la baie de pare-brise 1 pièce du Station wagon Maverick. Il conserve le moteur 6-226 jusqu'en 1965, date ou il reçoit alors le moteur 6-182 OHC Tornado. 1969 voit apparaître la dernière évolution du station wagon Estanciera, la nouvelle face avant de sa sur Rural du Brésil, mais avec une calandre spécifique. Pendant toute sa production, Il était également proposé en version fourgon sous le nom d' Utilitario. En marge de la grande série, il y eut quelques Estanciera avec 3 portes, 1 coté conducteur et 2 cote passagers, essentiellement pour un usage de taxi ou de police.

Voir aussi : Cocheargentino.com


 Estanciera 4X2 1958-1959

         

         


 Utilitario 4X2 1959

 

          


Estanciera 4X2 1960-1968

         


 Estanciera 4X2 3 portes


   Estanciera 4X4 1960-1968  

             


 Estanciera 4X2 1969 

         


 Estanciera 4X4 1970

 

         


MOTEUR Standard 1957-1965
Constructeur:
IKA License Kaiser
Type:
Continental 6-226, 6 cylindres en ligne
Cylindrée:
3706 cm3.
Puissance maxi:
105 ch à 3600 tr/mn ou 115 ch SAE à 3650 tr/mn
Couple maxi:
15,7 mkg SAE à 3600 tr/mn

MOTEUR Standard 1966-1970
Constructeur : IKA license Kaiser
Type : Tornado 6-182 OHC, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 2960 cm3
Puissance maxi: 115 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 21 mkg SAE à 2200 tr/mn

MOTEUR Option 1966-1970
Constructeur : IKA license Kaiser
Type : Tornado 6-230 OHC, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3777 cm3
Puissance maxi: 132 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi: 26 mkg SAE à 1750 tr/mn

BOITE DE VITESSES

Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 2,80,  2= 1,55,  3= 1.00,  AR= 3,79

BOITE DE TRANSFERT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2,46, GV= 1.00

ESSIEU AVANT IFS 2WD jusqu'en 1961
Constructeur :
Type : Roues indépendantes "Planadyne"

ESSIEU AVANT 2WD à partir de 1962
Constructeur : Elliot
Type : rigide tubulaire

PONT AVANT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 53 semi flottant

PONT ARRIÈRE à partir de 1969
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44 semi flottan

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
2WD 4.09, 4WD 4.56

SUSPENSION
Ressorts avant IFS 2WD jusqu'en 1961 : à lames semi-elliptiques transversal
Ressorts avant 2WD à partir de 1962 et 4WD: à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit
Freins avant : à tambours, 279,40 mm
Freins arrière : à tambours, 279,40 mm
Frein de parking : à tambour sur roue arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 2WD 6.50 x 16, 4WD 6.70 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, cabriolet avec portes

DIMENSIONS
Empattement : 2WD 2641 mm, 4WD 2654 mm
Longueur : 4476 mm
Largeur : 1727 mm
Hauteur : 1912 mm
Voie avant : 1448 mm
Voie arrière : 1462 mm

MASSES
Poids à vide : Rural 2WD 1497 kg, 4WD 1552 kg, Utilitario 2WD 1488 kg, 4WD 1579 kg
Poids total en charge : Rural 2WD 1992 kg, 4WD 2134kg, Utilitario 2WD 1988 kg, 4WD 2079 kg


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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