Argentine

IKA Jeep JA-3 1957-1976

 

Les Jeep IKA JA-3PA 4 roues motrices et JA-3PB 2 roues arrière motrices sont des versions spécifique au marché Argentin, sur les bases de la JA-1 qui était une CJ5 assemblée localement avec seulement un moteur de production locale de la Jeep CJ5 américaine. Les différences les plus visible sont une carrosserie au porte à faux arrière plus important, les marches pieds intégrés à la carrosserie et les passages de roues arrière sont de forme carrée avec un emboutie intérieur dans l'habitacle arrière arrondie. Contrairement à son homologue américain, ces Jeep JA utiliseront un moteur 4 cylindres à soupapes latérales L4-151 fourni par Kaiser, toutefois les derniers modèles fabriqués utiliseront un moteur diesel Indénor 2L1. Elles existeront en plusieurs versions de carrosserie ouverte ou fermée et en plusieurs finitions. De nombreux carrossiers ont également proposer leurs versions de carrosserie sur cette base.


 IKA JA-3UB 

   


 IKA JA-3CB

 

   


 IKA JA-3PB1957 ( Carrosserie HANELU )

   


IKA JA-3UA Wagon 1960 ( Carrosserie SABU )

 

         


 IKA JA-3UA Wagon ( Carrosserie YICAR )

 

   


 KA JA-3UB Wagon ( Carrosserie MANCAR ) 

 

         


 IKA JA-3UB Wagon ( Carrosserie FACMA ) 

         


 IKA JA-3UB Wagon ( Carrosserie FACMA Moncet )

         


MOTEUR standard
Constructeur : Kaiser Argentina
Type : 4L-151, 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2480 cm3
Puissance maxi: 77,6 ch à 3600 tr/mn
Couple maxi:
16,6 mkg SAE à 2000 tr/mn

MOTEUR option diesel ( années 60 )
Constructeur: CLM Peugeot
Type: indénor XD88, 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1948 cm3
Puissance maxi: 45 ch SAE à 3000 tr/mn
Couple maxi: 12 mkg SAE à 1500 tr/mn

MOTEUR option diesel ( années 70 )
Constructeur : Peugeot
Type: indénor XD90, 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2112 cm3.
Puissance maxi: 63 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple maxi: 12,6 mkg SAE à 2000 tr/mn

BOITE DE VITESSES

Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 2,80,  2= 1,55,  3= 1.00,  AR= 3,79

BOITE DE TRANSFERT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2,46, GV= 1.00

ESSIEU AVANT 2WD
Constructeur : Elliot
Type : rigide tubulaire

PONT AVANT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44 semi flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
4.56

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit,
Freins avant : à tambours, 279,40 mm
Freins arrière : à tambours, 279,40 mm
Frein de parking : sur freins tambour AR

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.00 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16, 6 ply

CHASSIS
Type : à échelles et longerons et traverses
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée  avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2057 mm
Longueur : 3600 mm avec pare chocs AR
Largeur : 1601 mm, 1750 mm avec roue de secours latérale
Hauteur : 1840 à 1880 mm
Voie avant : 1226 mm
Voie arrière : 1226 mm

MASSES
Poids à vide : 1152 à 1174 kg ( 4X4 )


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 10 août 2014.
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Hubert Cossard