Brésil

Willys Overland do Brasil Jeep Rural 1958-1969

Ford Rural 1970-1977

Après quelques années d'importation de Jeep Station Wagon 4-73 et 4-75 américain et surtout après l'arrêt de fabrication de celle-ci aux USA, Willys Overland do Brasil lance sur son marché la Jeep Rural, tout d'abord avec la face avant américaine jusqu'en 1960 et ensuite en version brésilienne avec un avant spécifique dû aux talents de Brook Stevens, un pare brise avant et une lunette de hayon arrière agrandie. De 1960 à 1964 il existera une version 3 portes, 1 coté conducteur ( gauche ) et 2 coté passager ( droit ), les portes de hayons arrières sont supprimées au profit d'une lunette qui s'ouvre vers le haut, une banquette supplémentaire est installée dans le véhicule et la roue de secours est fixée sur le panneau arrière. Cette version reverra le jour dans les années 70, mais avec les hayons arrière, produite exclusivement pour les militaires à environ 50 exemplaires. 1965 voit l'apparition d'une suspension avant à roues indépendantes à double triangles et ressorts hélicoïdaux avec la version 4X2 Rural Luxe en remplacement de l'essieu rigide tubulaire sur les versions de base. Le tableau de bord est revu en 1967. Le moteur standard de la Jeep Rural est un 6 cylindres 2600 cm3 de 90 cv, en option, il pouvait recevoir un autre 6 cylindres de 3000 cm3 et d'une puissance de 110 cv. A partir de 1975, un moteur Ford 4 cylindres de 90 cv équipera  la Rural, suite à la reprise de la marque brésilienne par Ford, la production s'arrêtera en 1977 et sera remplacée par des modèles de la gamme Ford.

MOTEUR option jusqu'en 1975
Constructeur: Willys Overland do Brasil.
Type: 3000, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3014 cm3
Puissance maxi SAE: 110 ch à 4400 tr/mn
Couple maxi SAE: 19,36 mkg à 2000 tr/mn

MOTEUR à partir de 1975
Constructeur: Ford.
Type: Georgia 2300 OHC, 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2300 cm3
Puissance maxi SAE: 91 ch à 5000 tr/mn, alcool 84,2 ch à 4800 tr/mn
Couple maxi SAE: 17 mkg à 3000 tr/mn, alcool 16,7 mkg à 2400 tr/mn

BOITE DE VITESSES standard 2WD jusqu'en 1965, 4WD
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle ( 1 ère non synchro )
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE VITESSES standard 2WD à partir de 1965
Constructeur :
Type : manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle ( full synchro )
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE VITESSES option 4WD
Constructeur :
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 2.99,  2= 1.99,  3= 1.39, 4= 1.00,  AR= 3.55

BOITE DE VITESSES standard à partir de 1975 avec moteur Ford 2300 OHC
Constructeur : Clark ( Eaton )
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.57,  2= 2.40,  3= 1.53, 4= 1.00,  AR= 4.23

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.46, GV= 1.00

ESSIEU AVANT 2WD
Constructeur : W.O.B
Type : rigide tubulaire

ESSIEU AVANT option 2WD
Constructeur : W.O.B
Type : roues indépendantes

PONT AVANT 4WD
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport : 4.88, 4WD 4.27 option 5.38

SUSPENSION 2WD
Avant : essieu rigide
Avant option: 2 triangles par côté
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Ressorts avant option: ressorts hélicoïdaux
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

SUSPENSION 4WD
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, Ford double circuit, assistée
Freins avant : à tambours, Ford à disques
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 7.10 x15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, break

DIMENSIONS
Empattement : 2654 mm
Longueur : 4597 mm, à partir de 1960 4645 mm
Largeur : 1880 mm
Hauteur : 1845 mm
Voie avant : 1448 mm
Voie arrière : 1448 mm

MASSES
Poids à vide : 2WD 1465 kg, 4WD 1537 kg
Poids total en charge : 2WD 1942 kg, 4WD 2014 kg

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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