Chine

BAW Qishi ou Knight S-12 2011-

 

Le BAW Qishi S12 est une continuation de la BAW Qishi, toujours pour faire face à la concurrence, la bonne vielle base du Cherokee XJ va encore subir de profonde modifications, si l'ensemble moteur Mitsubishi, boites de vitesses et transfert est reconduit, il en est tout autre pour les trains roulant. BAW à puisé dans la banque d'organes des nombreux véhicules tout terrains que la marque fabrique avec des licences de divers constructeurs étrangers et surtout Japonais. Ainsi à l'avant du Qishi S12 est installé un nouveau train avant à roues indépendantes avec double triangulation et barres de torsions longitudinales ainsi qu'un pont suspendu pour les versions quatre roues motrices, à l'arrière, on trouve toujours un essieu rigide, mais de provenance asiatique tout comme le train avant, en l'occurrence c'est sur d'ancien pick-up d'origine Isuzu que BAW  s'est servi pour modernisé le S-12 et abaissé les coûts de production. La carrosserie par rapport à la version précédente est plus dépouillée, elle reçoit une nouvelle face avant ainsi qu'un nouveau hayon et de nouveaux feux. L'équipement reçoit également des éléments puisés dans la banque d'organes du constructeur, en particulier la planche de bord, mais la finition descend nettement en gamme afin de réduire les coûts pour un positionnement entré de gamme


Qishi S12 Base

        


Qishi S12 Prestige

        


MOTEUR ESSENCE
Constructeur : BAIEC licence Mitsubishi
Type : 4G20D4, 4 cylindres en ligne 16V DOHC MPI
Cylindrée : 1977 cm3
Puissance : 90 Kw à 5000 tr/mn
Couple maxi : 180 Nm à 3600-4400 tr/mn

MOTEUR ESSENCE
Constructeur : BAIEC licence Mitsubishi
Type : 4G22D4, 4 cylindres en ligne 16V DOHC MPI
Cylindrée : 2237 cm3
Puissance : 104 Kw à 5400 tr/mn
Couple maxi :  205 Nm à 4000-4400 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : BAW Lic Aisin
Type : AX5, manuelle à 5 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1 : 3.93/1,  2 : 2.33/1,  3 :1.45/1,  4 : 1.00/1  5 : 0.85/1,  AR : 3.76/1

BOITE DE TRANSFERT ( 4WD )
Constructeur : BAW licence Borg Warner
Type : Model TTS1354, à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV 2.72/1, GV 1/1

ESSIEU AVANT ( IFS 2WD )
Constructeur : BAIEC licence Isuzu
Type : indépendante à double triangle de chaque coté

PONT AVANT ( IFS 4WD )
Constructeur : BAIEC licence Isuzu
Type : suspendu

PONT ARRIÈRE
Constructeur : BAIEC licence Isuzu
Type : rigide

SUSPENSION
Avant : IFS indépendante à double triangles de chaque coté
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : barres de torsions longitudinales sur triangles inférieur
Ressorts arrière : lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit, maître-cylindre avec assistance + ABS
Freins avant : à disques ventilés
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande par câbles et levier

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ou aluminium 7.00 x 16, 6 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 225/70R16

STRUCTURE
Type : Uni-frame caisse auto-porteuse, tout acier, renforcé par deux longerons
Carrosserie : tôle, break 4 portes + hayon

DIMENSIONS
Empattement : 2575 mm
Longueur : 4300 mm
Largeur : 1790 mm
Hauteur : 1700 mm
Voie avant : 1473 mm
Voie arrière : 1473 mm


   

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 05 avril 2013.
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Hubert Cossard