Inde Inde
Les Jeep de Mahindra
En octobre 1947, Mahindra & Mahindra Ltd importe un lot de 75 Jeep CJ2A.
En 1949, un
accord est conclu avec Willys Overland Export Corporation pour l'importation
d'éléments en kit ( CKD) pour l'assemblage de Jeep CJ2A et par la suite Jeep CJ3A dans l'usine de Mazagaon à Bombay. Au début seulement
10% des pièces provienne d'Indes, en particulier, les pneumatiques et
certains éléments électrique.
1954, Mahindra & Mahindra achète les licences pour la fabrication de la Jeep CJ3B qu’elle fabriquera localement à partir de 1954.
1955, la CJ4 est introduite, il
s'agit d'une version rallongé de la CJ3B avec un empattement de 2.31 mètres soit 91 pouces.
A partir de 1962.Mahindra & Mahindra assure 70% de la fabrication totale du véhicule dans ces usines Mahindra
1965, le petit
camion Jeep, le FC150 est fabriquée en Inde, de nombreuses versions seront
issues de ce petit camion, autocar, fourgon.
1967, Mahindra & Mahindra assure 97% de la fabrication
totale du véhicule et propose des versions de la CJ3B sur empattement allongé de 101 pouces soit 2.56 mètres
sont introduit, tout comme la Jeep Station wagon qui est introduite sur le marché indien. Ainsi Mahindra &
Mahindra se retrouve avec une gamme complète de Jeep fabriquée
sous licence et adaptée aux exigences du marché indien.
Les Jeep de
Mahindra & Mahindra sont pratiquement fabriquée à 100% made
in India en 1968.
1974, la gamme
Mahindra évolue avec une nouvelle transmission, de nouvelles ailes avant.
Mahindra & Mahindra collabore toujours avec Jeep Corporation, alors division
de American Motors.
A partir de
1975, devant l'augmentation du coût des carburants, Mahindra introduit
des motorisations diesel sur les Jeep CJ et FC Truck. Le moteur MD 2350 issu de la motorisation diesel des tracteurs agricole que Mahindra
fabrique et assemble sous licence International Harvester.
En 1979, Le
gouvernement indien approuve la collaboration technique de Mahindra avec le
constructeur français Peugeot pour la fabrication du moteur diesel 2.1 L type indénor XDP 4.90 qui équipera
la gamme CJ et FC.
La production
du moteur 2.5 L diesel Peugeot XD3 est lancé en 1989 pour équiper les Mahindra.
En 1984, une filiale,
Mahindra Hellenic Auto Industries produit en Grèce des Mahindra
CJ340 et
CJ540
pour le marché européen, l'usine reçoit des véhicules
en kit et les assemble sur place.
1985, une
nouvelle gamme est introduite, la Mahindra MM 440 et 540 qui
donnera rapidement une lignée de nouveaux modèles. Un nouveau moteur diesel à injection directe MDI 2500 équipe la CL500DI et 650DI
à
partir de1991. La gamme évolue doucement..
L'Armada est commercialisée à partir de 1993, ce station
wagon connaît un bon succès, Le Boléro actuel en est son
successeur.
Les modèles actuels sont en pleine évolution, pendant longtemps Mahindra avait le quasi-monopole sur le marché indien, la concurrence est dorénavant présente, de nouveaux modèles sont présentées qui se démarquant de la production Jeep on fait leur apparition, c'est presque dommage de perdre ce capital nostalgique des jeep anciennes. Mais comme tout constructeur, Mahindra doit évoluer, ce constructeur à quand même conservé la fabrication d'un même modèle, la Jeep CJ3B, certes avec de nombreuses évolutions, mais sous le même aspect pendant plus de 50 ans. La série MM 440 et 540 à été produite pendant une vingtaine d'années. Sa descendante la Mahindra Thar produite de 2010 à 2019 marque un certain retour vers le passé et également à une certaine demande de la clientèle un peu nostalgique du passé et des Jeep.
Jeep family.cherokee-fr.com.
© Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 22 juillet
2023.
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