Iran

Pars Khodro Sahra 1992-2004
 

Depuis 1992 à 1993, nous avons quelques nouveaux changements sur " Sahra " comme, le cadre de châssis qui est rallongé vers l'avant, ainsi que les ailes et capot avant, modifications similaire à la version Shahbaz 1973-1980. La calandre conserve l'ancienne face avant avec les phares circulaires. Coté mécanique, le moteur Mitsubishi " 4G54 " qui à été amélioré avec des arbres d'équilibrage est toujours présent. Une nouvelle transmission " KMT90 " accouplé avec la boîte de transfert " Dana 18 " que l'on peut voir sur " Asia Motors KM410 " et les Jeeps indiennes Mahindra et enfin le changement du rapport de différentiel des essieux.

Remarque: " Pars Khodro " avait apporté quelques modifications aux rapports de transmission " KMT90 " et de boîte de transfert " Dana 18 " pour les rendre compatibles et optimiser le comportement de puissance et de couple du moteur " 4G54 ".

De 1993 à 1997 nous n'avons pas eu de changements techniques sur "Sahra". mais nous avons quelques nouveaux éléments d'apparence de " Jeep Wrangler YJ ". Certains éléments comme les élargisseurs d'ailes, les jupes latérales, une grille de calandre avec des phares rectangulaire.

Depuis 1998, " Pars Khodro " à ajouté des freins à disque avant et une barre stabilisatrice à l'avant sur " Sahra ".

En 1999, l'ancien moteur " 4G54 " a été remplacé par le moteur " 4G64 " 16 soupapes SOHC. Mais " Sahra " n'a été livré avec ce moteur que pendant un an.

Depuis 2000, " Pars Khodro " a remplacé sur " Sahra ", le moteur, la boite de vitesses ainsi que la boîte de transfert par le moteur et la transmission du " Nissan Patrol 160 ". ( moteur " Z24 ", transmission " F4W81A " et boîte de transfert " T130A " )  Ces années-là, " Pars Khodro " produisait également le Nissan Patrol 160 sous la licence de la société japonaise Nissan.

" Sahra " a été produit avec ces dernières configurations techniques jusqu'en mars 2004, la production de " Sahra " s'est arrêtée pour toujours.

Merci à Shayan Ghorbani panah pour son aide précieuse, son texte, pour combler le manque d'informations sur ces véhicules.

• Pars Khodro Prototypes Sahra 1990-2004

MOTEUR 1999
Constructeur : Mitsubishi
Type : 4G64, 4 cylindres en ligne MFPI SOHC 16V
Cylindrée : 2351 cm 3
Taux de compression: 9,5:1
Puissance : 145 ch à 5500 tr/mn
Couple maxi : 206 Nm à 2750 tr/mn

MOTEUR 2000-2004
Constructeur : Nissan
Type : Z24, 4 cylindres en ligne 8V
Cylindrée : 2389 cm 3
Taux de compression: 8,3:1
Puissance : 106 ch à 4800 tr/mn
Couple maxi : 186 Nm à 2400 tr/mn

BOITE DE VITESSES 1992-1999
Constructeur : Mahindra
Type : KMT90 , manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.604,  2= 2.368,  3= 1473,  4= 1.000, AR= 3.324

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Nissan
Type : F4W81A , manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 4.222,  2= 2.370,  3= 1.440,  4= 1.000, AR= 4.622

BOITE DE TRANSFERT 1992-1999
Constructeur : Mahindra
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel, levier unique en forme de U.
Rapports : PV= 1.929, GV= 1.00

BOITE DE TRANSFERT 2000-2004
Constructeur : Nissan
Type : T130A à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.22, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Mahindra
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Mahindra
Type : rigide Model 44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport : 4.88

SUSPENSION
Avant : essieu rigide + barre stabilisatrice ( de 1998 à 2004 )
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 8 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à 8 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

DIRECTION
Type : Ross à vis globique et galets
Boîtier : Fixation sur intérieur longeron avant gauche en arrière de la roue.

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit avec servofrein, maître-cylindre fixé sur tablier compartiment moteur
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins avant : à disques, depuis 1998
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16 ( 1992 )
Jantes : 5 jantes tôle acier de 7.00 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 235/75 R 15 ( 1993-2004 )

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : 1992-1998 ouverte, capotage toile, hard top fibre de verre, hard top tout métal,
                          1999-2004 hard top tout métal à l'exception des versions militaires à carrosserie ouverte

DIMENSIONS
Empattement : 2130 mm
Longueur : 3745 mm ( y compris la roue de secours arrière )
Largeur : 1740 mm
Hauteur : 1840 mm Full Métal Cab, 1880 mm Canvas full Top et Fiberglass Top
Voie avant : 1290 mm
Voie arrière : 1311 mm
Garde au sol: sous essieu 205 mm

MASSES
Poids à vide : environ 1330 kg

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