Iran

Sherkat Sahami Jeep Shahbaz et Simorgh 500 1959-1973

 

La société " Sherkat Nazargani Jeep Iran " été le premier constructeur automobile iranien. Il avait commencé à importer des Kaiser CJ5 Universal depuis 1956, ( Ces Jeep importées appelées " Jeep Tejari " ou Jeep Tejarati " qui signifie Jeep commerciale ). Après 3 ans d'importation à partir de 1959, la société change de nom en " Sherkat Sahami Jeep Iran" et commence l'assemblage des Kaiser CJ5 Universal sous le nom de "Jeep Shahbaz". Cette Jeep Shahbaz à été le premier véhicule construit en Iran à partir de 1959, elle est conforme à la CJ5 Universal américaine, elle est pratiquement fabriquée sur place mis à part l'importation de la chaîne cinématique dont le moteur 4 cylindres F4-134 Hurricane. Elle était également proposée en version pick-up à cabine tôlée, la "Jeep Simorgh 500 " sur la base du châssis de la Jeep CJ6 universal. La Jeep Shahbaz à été proposé en trois versions qui comprenaient, une carrosserie ouverte, une version avec un capotage en toile et une version avec le hart top métallique Koenig. La production de ce modèle à duré jusqu'en 1973 avant le remplacement par la nouvelle génération équipé du moteur 6 cylindres.

Merci à Shayan Ghorbani panah pour les précisions et les corrections.


 Shahbaz Open Body

 

  


Shahbaz Full Métal Cab

  


Simorgh 500 Full Métal Half Cab

 

 


MOTEUR
Constructeur : Willys
Type : Hurricane F4-134, 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2199 cm 3
Puissance : 71 ch à 4000tr/mn
Couple maxi : 15.7 mkg à 3600 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur :
Warner
Type : T-90L, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.46, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 (1955-1965), Model 27 (1966-1971) flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44-2 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
4.27 option 4.88

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 7 lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS Shahbaz
Empattement : 2057 mm
Longueur : 3509 mm
Largeur : 1546 mm, 1822 mm avec roue secours latérale ou arrière
Hauteur : de1733 à 1772 mm
Voie avant : 1230 mm
Voie arrière : 1230 mm

DIMENSIONS Simorgh 500
Empattement : 2565 mm
Longueur : 4017mm
Largeur : 1546 mm, 1822 mm avec roue secours latérale ou arrière
Hauteur : de1733 à 1772 mm
Voie avant : 1230 mm
Voie arrière : 1230 mm

MASSES
Poids à vide : 1032 kg
Poids total en charge : 1702 kg


    

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