Iran

Pars Khodro Sahra 1992-2004
 

Depuis 1992 à 1993, nous avons quelques nouveaux changements sur " Sahra " comme, le cadre de châssis qui est rallongé vers l'avant, ainsi que les ailes et capot avant, modifications similaire à la version Shahbaz 1973-1980. La calandre conserve l'ancienne face avant avec les phares circulaires. Coté mécanique, le moteur Mitsubishi " 4G54 " qui à été amélioré avec des arbres d'équilibrage est toujours présent. Une nouvelle transmission " KMT90 " accouplé avec la boîte de transfert " Dana 18 " que l'on peut voir sur " Asia Motors KM410 " et les Jeeps indiennes Mahindra et enfin le changement du rapport de différentiel des essieux.

Remarque: " Pars Khodro " avait apporté quelques modifications aux rapports de transmission " KMT90 " et de boîte de transfert " Dana 18 " pour les rendre compatibles et optimiser le comportement de puissance et de couple du moteur " 4G54 ".

De 1993 à 1997 nous n'avons pas eu de changements techniques sur "Sahra". mais nous avons quelques nouveaux éléments d'apparence de " Jeep Wrangler YJ ". Certains éléments comme les élargisseurs d'ailes, les jupes latérales, une grille de calandre avec des phares rectangulaire.

Depuis 1998, " Pars Khodro " à ajouté des freins à disque avant et une barre stabilisatrice à l'avant sur " Sahra ".

En 1999, l'ancien moteur " 4G54 " a été remplacé par le moteur " 4G64 " 16 soupapes SOHC. Mais " Sahra " n'a été livré avec ce moteur que pendant un an.

Depuis 2000, " Pars Khodro " a remplacé sur " Sahra ", le moteur, la boite de vitesses ainsi que la boîte de transfert par le moteur et la transmission du " Nissan Patrol 160 ". ( moteur " Z24 ", transmission " F4W81A " et boîte de transfert " T130A " )  Ces années-là, " Pars Khodro " produisait également le Nissan Patrol 160 sous la licence de la société japonaise Nissan.

" Sahra " a été produit avec ces dernières configurations techniques jusqu'en 2004 et en mars 2004, la production de " Sahra " s'est arrêtée pour toujours.

Merci à Shayan Ghorbani panah pour son aide précieuse, son texte, pour combler le manque d'informations sur ces véhicules.


 Sahra Full Métal Cab 1992

 

   


Sahra Fiberglass Top 1998

   


Sahra Full Métal Cab 2004

   

 


MOTEUR 1992-1998
Constructeur :
Mitsubishi
Type : 4G54, 4 cylindres en ligne SOHC 8V
Cylindrée : 2555 cm 3
Taux de compression: 8,8:1
Puissance : 114 ch à 5000 tr/mn
Couple maxi : 198 Nm à 3000 tr/mn

MOTEUR 1999
Constructeur : Mitsubishi
Type : 4G64, 4 cylindres en ligne MFPI SOHC 16V
Cylindrée : 2351 cm 3
Taux de compression: 9,5:1
Puissance : 145 ch à 5500 tr/mn
Couple maxi : 206 Nm à 2750 tr/mn

MOTEUR 2000-2004
Constructeur :
Nissan
Type : Z24, 4 cylindres en ligne 8V
Cylindrée : 2389 cm 3
Taux de compression: 8,3:1
Puissance : 106 ch à 4800 tr/mn
Couple maxi : 186 Nm à 2400 tr/mn

BOITE DE VITESSES 1992-1999
Constructeur :
Mahindra
Type : KMT90 , manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.604,  2= 2.368,  3= 1473,  4= 1.000, AR= 3.324

BOITE DE VITESSES
Constructeur :
Nissan
Type : F4W81A , manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 4.222,  2= 2.370,  3= 1.440,  4= 1.000, AR= 4.622

BOITE DE TRANSFERT 1992-1999
Constructeur : Mahindra
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel, levier unique en forme de U.
Rapports : PV= 1.929, GV= 1.00

BOITE DE TRANSFERT 2000-2004
Constructeur :
Nissan
Type : T130A à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.22, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Mahindra
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Mahindra
Type : rigide Model 44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
4.88

SUSPENSION
Avant : essieu rigide + barre stabilisatrice ( de 1998 à 2004 )
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 8 lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à 8 lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

DIRECTION
Type : Ross à vis globique et galets
Boîtier : Fixation sur intérieur longeron avant gauche en arrière de la roue.

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit avec servofrein, maître-cylindre fixé sur tablier compartiment moteur
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins avant : à disques, depuis 1998
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16 ( 1992 )
Jantes : 5 jantes tôle acier de 7.00 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 235/75 R 15 ( 1993-2004 )

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : 1992-1998 ouverte, capotage toile, hard top fibre de verre, hard top tout métal,
                          1999-2004 hard top tout métal à l'exception des versions militaires à carrosserie ouverte

DIMENSIONS
Empattement :
2130 mm
Longueur : 3745 mm ( y compris la roue de secours arrière )
Largeur : 1740 mm
Hauteur : 1840 mm Full Métal Cab, 1880 mm Canvas full Top et Fiberglass Top
Voie avant : 1290 mm
Voie arrière : 1311 mm
Garde au sol: sous essieu 205 mm

MASSES
Poids à vide : environ 1330 kg


    

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 26 septembre 2023.
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