Iran

Sherkat Sahami Jeep Shahbaz 1959-1973

La société " Sherkat Bazargani Jeep Iran " été le premier constructeur automobile Iranian. Il a commencé à importer des Kaiser Jeep CJ5 Universal depuis 1956, ( Ces Jeep importées sont appelées " Jeep Tejari " ou " Jeep Tejarati " qui signifie Jeep commerciale ). Après 3 ans d'importation, à partir de 1959, la société change de nom en " Sherkat Sahami Jeep Iran" et commence l'assemblage en CKD de la Jeep CJ5 Universal sous le nom de " Jeep Shahbaz ". Cette Jeep Shahbaz à été le premier véhicule construit en Iran à partir de 1959, elle est conforme à la CJ5 Universal américaine, elle est pratiquement fabriquée sur place mis à part l'importation de la chaîne cinématique dont le moteur 4 cylindres F4-134 Hurricane. La Jeep Shahbaz à été proposé en trois versions qui comprenaient, une carrosserie ouverte, une version avec un capotage en toile et une version avec le hart top métallique Koenig. Elle était également proposée en version pick-up à cabine tôlée, la "Jeep Simorgh 500" sur la base du châssis de la Jeep CJ6 universal.
La production de ce modèle à duré jusqu'en 1973 avant le remplacement par la nouvelle génération à empattement rallongé équipé du moteur 6 cylindres. La version de 1959-1973 fera son retour avec une fabrication hors licence de 1981 à 1990 sous le patronyme "Tosan", .

Merci à Shayan Ghorbani panah pour son aide précieuse, son texte, pour combler le manque d'informations sur ces véhicules.

• Willys et Kaiser CJ5 Universal 1954-1971
• Sherkat Sahami Simorgh 500 1959-1973
• GM iran Shahbaz 1973-1980
• Pars Khodro Tosan 1981-1990

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-90L, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.46, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport : 4.27 ou 4.88

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 7 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

DIRECTION
Type : Ross à vis globique et galets
Boîtier : Fixation sur intérieur longeron avant gauche en arrière de la roue avant.

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie arrière boite de transfert

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : torpedo bâchée, pare-brise rabattable, hard top tôle Koenig avec toit fibre de verre,

DIMENSIONS
Empattement : 2057 mm
Longueur : 3509 mm
Largeur : 1546 mm, 1822 mm avec roue secours latérale
Hauteur : de1733 à 1772 mm
Voie avant : 1230 mm
Voie arrière : 1230 mm

MASSES
Poids à vide : 1032 kg
Poids total en charge : 1702 kg

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 22 juillet 2023.
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