Le Japon

Les Jeep de Mitsubishi 1953-1998

 

Après leur défaite, suite à la deuxième guerre mondiale, le Japon connaît beaucoup de bouleversements économiques, politique et social. Les grands groupes industriels sont démantelés, l'activité aéronautique est interdite, le groupe Mitsubishi qui fabriquait le terrible avion de combat, le fameux Zéro et qui à également perdu ces chantiers navals, doit vite entreprendre le développement d'autres activités mécaniques. L'automobile étant très peu développé au Japon, le pays ruiné par la guerre, le constructeur va s'orienter vers la construction d'utilitaire, indispensable pour reconstruire le pays. Toyota et Nissan qui avaient commencé à copier la Jeep pendant la guerre, ont déjà commercialisé à partir de 1951 le Land Cruiser pour Toyota et le Patrol pour Nissan, ces deux véhicules étant surtout commercialisées pour l'exportation. C'est en décembre 1953, que Mitsubishi et Kaiser, le repreneur de Willys Overland signe un accord pour l'assemblage et ensuite pour la production de la Jeep CJ3B, alors le dernier modèle présenté par Willys Overland. Henry J Kaiser était déjà en contrat avec Mitsubishi pour la production de la petite berline Henry J de 1951 à 1954. S'en suivra pour Mitsubishi une déclinaisons de la CJ3B adaptés aux exigences locales, conduite à droite, empattements de diverses longueurs, carrosseries bâchées, tôlées, break station wagon 2 ou 4 portes, motorisations essence ou diesel. La production de cette famille de Jeep japonaise prendra fin avec la série J50 en 1998.                

Voir aussi: Mitsubishi Jeeps on The CJ3B Page
 

  

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