Turquie

Tuzla T model 1990-2006

 

Ce véhicule était à l'origine le fruit d'un projet militaire secret entre les forces armée Turque (TSK), ses ingénieurs militaires et un groupe d'ingénieurs de l'université technique de Yildiz d'Istanbul. Le but était de concevoir et de faire fabriquer une série de véhicules à usage polyvalent pour l'armée turque, avec un maximum, sinon tous les éléments mécanique et autres, produits dans le pays en totale autonomie. Le Commandement de l'armée terrestre turque étant propriétaire de l'ex usine Türk-Willys Overland de Tuzla ou était autrefois assemblée et fabriquée les Jeep CJ3B, CJ5, CJ6 et Gladiator, il ne manquait qu' un nouveau véhicule pour remplacer les Jeep vieillissantes. Ce véhicule tout terrain dénommé Model T commença sa production en 1990 dans l'usine "1013 Ordu Donatim Ana Tamir Fabrikasi". La carrosserie et le châssis était fabriquée sur place dans l'usine, divers équipementiers locaux fournissait des éléments comme les moteurs par exemple qui était fournie par l'usine Ford Otosan. Il en aurait été produit plus de 10 000 exemplaires dans 15 configurations spécifiques à la demande militaire, du transport de troupes, aux modèles équipés de système de défense, de communication, de véhicules radars etc. Les équipements était d'ailleurs également de production locale pour offrir à l'armée turque une totale autonomie. La production de la Tuzla 1013 s'est arrêter en 2006, seul persiste actuellement dans l'usine de Tuzla, la fabrication de pièces détachées pour les nombreuses Jeep et Model T encore en circulation. Le model T est en quelque sorte une Jeep CJ6 fortement améliorée tout en restant plutôt rustique. L'empattement est nettement plus long que le CJ6 qu'il remplace, la suspension très classique est à ressorts à lames. La carrosserie est fabriqué avec un outillage simplifiée, le face avant avec ces optiques de phares rectangulaires se donne un air de Jeep Wrangler mais avec une pente inversé. Pour les dernières années de production des optiques de phares ronds modernise la face avant.façon Jeep TJ.

Voir aussi: Tuzla Jeeps en Turquie in CJ3B Page


 

 


 

   


 

  


 

  


 

  


 

 

                


MOTEUR ESSENCE
Constructeur:
Ford Otosan
Type :
4 cylindres en ligne OHC
Cylindrée :
2000 cm3
Puissance :
78 ch à 4500 tr/mn
Couple maxi:
14.6 mkg à 2800 tr/mn

MOTEUR DIESEL
Constructeur:
Ford Otosan
Type : FSD425,
4 cylindres en ligne OHC Turbo
Cylindrée :
2500 cm3
Puissance :
130 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi:
26.6 mkg à 2100 tr/mn

BOITE  DE VITESSES moteur essence
Constructeur:
Ford Otosan
Type :
T96GT, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande :
levier au plancher

BOITE  DE VITESSES moteur diesel
Constructeur:
Ford Otosan
Type :
MT75, manuelle à 5 vitesses AV et 1 AR
Commande :
levier au plancher

BOITE  DE VITESSES moteur essence
Constructeur:
Spicer
Type :
Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuelle
Commande :
levier au plancher
Rapports:
PV= 2.43, GV= 1.00

BOITE  DE VITESSES moteur diesel
Constructeur:
Spicer
Type :
Model GTD-T1 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuelle
Commande :
levier au plancher

ESSIEU AVANT 2WD
Constructeur:
Spicer
Type :
rigide tubulaire

ESSIEU AVANT 4WD
Constructeur:
Spicer
Type :
rigide Model 44

ESSIEU ARRIERE 4WD
Constructeur:
Spicer
Type :
rigide Model 44

RAPPORTS DE PONTS
Rapports:
5.38

SUSPENSION
Avant :
essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l'AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l'AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type :
hydraulique double circuit assistée
Freins avant :
à disques
Freins arrière : à tambours
Freins de parking : interne à tambours sur roues arrières

ROUES
Jantes :
5 jantes tôle pleine acier, 4.50 x16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques :
7.00 x 16

CHASSIS
Type :
à échelles et longerons
Carrosserie :
tôle



  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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