France

Les tracteurs Cournil JA 1 1962-1965

et Cournil JA 2 1965-1977

 

C'est à partir de 1964 que le nouveau et légendaire Tracteur Cournil JA1 et ensuite JA2 est produit dans le Cantal, cette nouvelle série abandonnera la carrosserie Jeep pour une carrosserie artisanale en tôle pliée et soudée de 2 millimètres d'épaisseur, plus résistante à l'usage agricole, le tout également soudé sur le fameux châssis Cournil. Le poste de pilotage est avancé sur le moteur, sa position surélevé permet une vue plongeante sur le trajet du véhicule. Cette version est produite de façon artisanale, le presque sur mesure est de rigueur, c'est un véritable outil de travail que Cournil construit pour l'usage du client. Le Tracteur Cournil est une véhicule polyvalent, il travaille à la ferme et dans les champs, il livre le bétail et la récolte en ville, il est même vendu en version vitesse limitée pour être conduit sans permis de conduire comme un véritable tracteur. Une version du Cournil JA2 à cabine avancée a été construit probablement en 1969 en collaboration avec la Stemat avec l'espérance de la relance et d'un nouveau marché, il restera le seul exemplaire. La Stemat reprendra à son compte la conception de ce véhicule sous une forme différente. En 1970, la concurrence des véritables tracteurs et l'importation de véhicules tout terrains étranger, le passage à une fabrication semi-industrielle, les stock de matériels trop important et les ventes qui baissent, met à mal le constructeur, la société des Tracteurs Cournil est mise liquidation. La fabrication du Cournil est reprise dans le garage familial à Aurillac en 1971 par Alain Cournil, le fils de Bernard Cournil qui en rachète les droits de fabrication. Mais on est loin de la grande production, l'atelier est petit, environ 1200 exemplaires dans les années 60 et 80 exemplaires de 1971 à 1977. Une autre page va se tourner pour le Cournil. A partir de 1976, la société JORDANE créer par Alain Cournil se charge de la vente des Tracteur Cournil. Mais malheureusement, les affaires vont mal et Bernard Cournil revends en 1977 la licence de la fabrication du Cournil.

Voir aussi: Philocournil le site des Cournil  et Cournil 4x4 et The Cournil Jeep Tractor on The CJ3B info et UMM Passion


 Tracteur Cournil JA1 Pré-séries

 

     


 Tracteur Cournil JA1 Pick-up

 

     


 Tracteur Cournil JA2 Pick-up

 

     


 Tracteur Cournil JA2 Canvas Full Top

 

     


 Tracteur Cournil JA2 Hard Top

 

     


 Tracteur Cournil JA2 Hard Top

 

     


 Tracteur Cournil JA2 Open Body

 

     


Tracteur Cournil JA2 long Pick-up

 

     


 Tracteur Cournil JA2 long Hard Top

 

      


 Tracteur Cournil JA2 long Pick-up

 

      


 Prototype Tracteur Cournil JA2 long Cabine avancée Fourgon ( 1 seul exemplaire )

  


MOTEUR DIESEL JA1 ( 1962-1965 )
Constructeur : Standard Motors Cie
Type :  Standard 23c, 4 cylindres en ligne culbuté
Cylindrée : 2260 cm 3
Puissance : 34 ch à 2000 tr/mn
Couple : 15 mkg à 1600 tr/mn

MOTEUR DIESEL JA2 ( 1965-1976 )
Constructeur : Leyland Diesel
Type :  OE138,  4 cylindres en ligne culbuté
Cylindrée : 2260 cm 3
Puissance : 35 ch à 2200 tr/mn ou 38 ch à 2750 tr/mn
Couple : 15 mkg à 1600 tr/mn

MOTEUR DIESEL JA2 ( 1968 50 exemplaires )
Constructeur : Land Rover Diesel
Type :  10J,  4 cylindres en ligne culbuté
Cylindrée : 2286 cm 3
Puissance : 62 ch à 4000 tr/mn
Couple : 15 mkg à 1800 tr/mn

MOTEUR DIESEL
Constructeur:
CLM Peugeot
Type: indénor XD88, 4 en ligne
Cylindrée: 1948 cm3
Puissance maxi: 53.5 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple maxi: 11.4 mkg SAE à 2000 tr/mn

MOTEUR DIESEL  ( 1 exemplaire en 1977 )
Constructeur:
CLM Peugeot
Type: indénor XD 6-90, 6 en ligne
Cylindrée: 3168 cm3
Puissance maxi: 106 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple maxi: 18.5 mkg SAE à 2000 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Rapports : 1= 3.34,  2 = 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.80

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer 18 ( modifié agricole )
Type : à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 3.81, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : Model 44 semi-flottant, option Power Look ( à partir de 1964 )

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique
Freins avant : à tambours
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : mécanique à tambour sur sortie BVT, commande manuelle

ROUE
Jantes : jantes tôle pleine acier de 5.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 6.50 x 16, 700 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée, hard-top, pick-up avec portes

CHASSIS Option Cournil
Type : 2 longerons rectangulaire 120 x 160 mm, 4 traverses
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée, hard-top, pick-up avec portes

DIMENSIONS
Empattement : court 2040 mm, long 2540 mm
Longueur : court 3390 mm, long 4440 mm ( hors équipements et accessoires )
Largeur : 1560 mm ( hors équipements et accessoires
Hauteur : 1900 mm ( hors équipements et accessoires
Voie avant : 1240 mm
Voie arrière : 1240 mm
Garde au sol : sous ponts 216 mm

MASSES
Poids à vide : 1190 kg ( hors équipements et accessoires
Poids total en charge : 1700 kg


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 31 juillet 2020.
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