France

La Jeep de Cournil

ou le Tracteur Cournil 1961-1962

 

Cette véhicule tout terrain qui ressemble à une Jeep CJ3B n'est pas une vrai Jeep, il s'agit du premier Tracteur Cournil, du nom de son constructeur Bernard Cournil. Bernard Cournil modifiait déjà dans son atelier des Jeep du surplus qu'il adaptait pour un usage agricole. Il eut l'idée de proposer le même véhicule en assemblant des éléments neuf. Le garage Cournil était distributeur des Jeep Hotchkiss, il choisi les éléments qui lui convenait le mieux chez le constructeur français pour en faire l'assemblage. Le chassis, la carrosserie provient directement de chez Hotchkiss, de la Hotchkiss JH en particulier, qui est une fabrication française sous licence de la Jeep CJ3B. Les boite de vitesses et transfert et les ponts de la CJ3B version américaine importée également par la SOFIA filiale d' Hotchkiss. Elle conserve donc, une allure de Jeep, mais son châssis d'origine Jeep est renforcé pour accepté le moteur diesel de fabrication anglaise Standard Motor, moteur qui est issue des stock Hotchkiss ou il motorisait un camion, il équipait également les tracteur Ferguson. Très vite le châssis d'origine se trouva dépassé par la lourde motorisation diesel, le poids, les vibrations, les équipements divers pour l'usage agricole intensif. Bernard Cournil étudia un nouveau châssis très robuste en profil rectangulaire ou viendrait se poser la carrosserie de JH101. Mais il lui faudra une nouvelle solution pour la carrosserie de Jeep qui finira elle aussi par souffrir de l'usage agricole, ainsi naquit ce véhicule de fabrication artisanale qui sera suivit à partir de 1964 du Tracteurs Cournil JA1.

Voir aussi: Philocournil le site des Cournil  et Cournil 4x4 et The Cournil Jeep Tractor on The CJ3B info


 JH101 mofifié Tracteur Cournil châssis Jeep renforcé

 

         


Tracteur Cournil JA1 châssis Cournil carrosserie Jeep JH101

          


MOTEUR DIESEL
Constructeur : Standard Motors Cie
Type :  Standard 23c, 4 cylindres en ligne culbuté
Cylindrée : 2260 cm 3
Puissance : 34 ch à 2150 tr/mn
Couple : 15 mkg à 1600 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Rapports : 1= 3.34,  2 = 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.80

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer 18 ( modifié agricole )
Type : à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 3.81, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : Model 44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique
Freins avant : à tambours
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : mécanique à tambour sur sortie BVT, commande manuelle

ROUE
Jantes : jantes tôle pleine acier de 5.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 6.50 x 16

CHASSIS Jeep
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée, hard-top, pick-up avec portes

CHASSIS Option Cournil
Type : 2 longerons rectangulaire 120 x 160 mm, 4 traverses
Carrosserie : tôle 2 mm d"épaisseur, torpedo bâchée, hard-top, pick-up avec portes

DIMENSIONS
Empattement : 2040 mm
Longueur : 3390 mm
Largeur : 1451 mm
Hauteur : 1900 mm
Voie avant : 1240 mm
Voie arrière : 1240 mm
Garde au sol : sous ponts 216 mm

MASSES
Poids à vide : 1190 kg
Poids total en charge : 1700 kg à 2200 kg


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 31 juillet 2020.
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