France

La MUT par PONCIN 1986-1987

 

Après avoir conçu et construit des véhicules 6 x 6 et même 8 x 8 déclinés en versions loisirs et professionnelles, fort d’une expérience de près de 10 années dans le domaine des véhicules spéciaux tout-terrain, Gilles Poncin, un industriel passionné met au point un petit véhicule tout-terrain aux airs de M151 dont il reprend d'ailleurs la majeure partie des éléments mécaniques y compris le moteur Ford. La Mut ( Maxi Utilisation du Territoire ) de Gilles Poncin est une véritable reconstruction de la Ford Mutt M151 en partant d’élément re-conditionné à neuf, il crée ainsi un nouveau véhicule conforme à l’image de la Mutt M151. La carrosserie monocoque du prototype est spécifique même si elle reprend les côtes d'origine, mais elle est plus simple à fabriquée avec de l'outillage simplifié par pliage et soudure. La mise au point sera longue, plusieurs versions verront le jour pour finir par la présentation et la commercialisation en 1990, de la version finale sous le nom de 4X4 Poncin.

voir aussi:  Site de Gilles Poncin et poncin02free


Mut par Poncin, 1er prototype 1986

 

     


MOTEUR
Constructeur : Ford
Type : 4-142, 4 cylindres en ligne
Alésage X Course : 98.4 mm x 76.2 mm ( 3.876 x 3.002in )
Cylindrée : 2319 cm 3 ( 141.45 cu3)
Puissance : 71 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple : 17.7 mkg à 1800 tr/mn
Refroidissement : par eau avec radiateur

EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par renvoi et câble

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Ford
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère et marche AR extra courte )
Rapports : 1 : 5.712/1,  2 : 3.179/1,  3 : 1.674/1,  4 : 1/1,  AR : 7.497/1

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Ford
Type : incorporé à la boite de vitesses, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : 1/1

PONT AVANT
Constructeur : Ford
Type : suspendu

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Ford
Type : suspendu

RAPPORT DE PONTS
Couple :
8 x 38
Rapport : 4.86/1

SUSPENSION
Avant : indépendante double triangulation,
Arrière : indépendante simple triangulation.
Ressorts avant : ressorts hélicoïdaux
Ressorts arrière : ressorts hélicoïdaux
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert, mâchoires, commande par tige et levier

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ajourée acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 6.50 x 16, 6 ply

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 24 Volts, étanche et blindée

CHASSIS et CARROSSERIE
Type : monocoque avec châssis mécano soudé à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2159 mm
Longueur : 3250 mm
Largeur : 1626 mm
Hauteur : 1763 mm
Voie avant : 1350 mm
Voie arrière : 1350 mm
Garde au sol : sous ponts 310 mm

MASSES
Poids à vide : 1100 kg
Poids total en charge : 1635 kg

ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant : sous le siège conducteur
Essuie vitre : 2 à dépression
Roue de secours : fixée à l’AR droit sur le panneau AR
Crochets d’arrimage : 4
Crochet remorquage : 1
Nombre de sièges : 2 séparés avant + 1 banquette arrière
Nombre de passagers : 4


    

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