France

PONCIN 4X4 1990-1993

Si les premiers prototypes MUT étaient presque conforme à la M151, les versions commercialisé à partir de1990 utilisait des éléments mécaniques de la M151A2, de plus la carrosserie s’est considérablement modernisée et à plutôt fière allure, les moteurs Ford des versions prototypes sont remplacés par des motorisations essence et turbo diesel Renault accouplés à la boite d’origine MUTT. Les Poncin 4X4 sont des véhicules rustiques vraiment conçus pour le tout terrain avec un circuit électrique protégé et étanche. Ce véhicule est très performant, mais malheureusement il n’a pas trouvé son véritable marché, l’usine PONCIN cesse son activité en 1993, et ce malgré un nouveau site industriel. Les Poncin sont devenus des véhicules rares, les chiffres de production me sont inconnus ( environ 200 exemplaires par an ), mais la production de ce petit industriel des Ardennes françaises à été une production de qualité, il était la véritable évolution de la Mutt M151. Une version rallongée à également été construite à quelques exemplaires, suite à un appel d'offres pour l'armée, cela à été malheureusement un échec, il n'a pas été proposé sur le marché civil, j'ignore les dimensions exactes de ce modèle encore plus rare, peut être 5 exemplaires qui ont été revendues à des particuliers.

•  Poncin 6x6 1990-1993

voir aussi:  Site de Gilles Poncin et poncin02free

MOTEUR DIESEL
Constructeur : Renault
Type : J8S 270 , 4 cylindres en ligne
Alésage X Course : 86 mm x 89 mm
Cylindrée : 2068 cm 3
Puissance : 70 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple : 18.4 Da/Nm à 2250 tr/mn
Refroidissement : par eau avec radiateur

MOTEUR DIESEL Turbo
Constructeur : Renault
Type : J8S 248 turbo, 4 cylindres en ligne
Alésage X Course : 86 mm x 89 mm
Cylindrée : 2068 cm 3
Puissance : 88 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple : 18.4 Da/Nm à 2250 tr/mn
Refroidissement : par eau avec radiateur

EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par renvoi et câble

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Ford
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère et marche AR extra courte )
Rapports : 1 : 5.712/1,  2 : 3.179/1,  3 : 1.674/1,  4 : 1/1,  AR : 7.497/1

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Ford
Type : incorporé à la boite de vitesses, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : 1/1

PONT AVANT
Constructeur : Ford
Type : suspendu

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Ford
Type : suspendu

RAPPORT DE PONTS
Différentiels: renforcés 4 satellites
Couple : 8 x 38
Rapport : 4.86/1

SUSPENSION
Avant : indépendante double triangulation,
Arrière : indépendante bras tirés.
Ressorts avant : ressorts hélicoïdaux
Ressorts arrière : ressorts hélicoïdaux
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit et servo freins
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 260 mm
Freins arrière : à disques pleins, diamètre 274 mm
Frein de parking : sur étriers freins AR, commande par levier et cables

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ajourée acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 6.50 x 16, 6 ply

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 12 Volts, étanche et blindée

CHASSIS et CARROSSERIE
Type : autoporteuse avec châssis mécano soudé à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS Sauf version longue
Empattement : 2140 mm
Longueur : 3460 mm
Largeur : 1700 mm, 2200 mm avec les rétroviseurs
Hauteur : 1860 mm
Voie avant : 1455 mm
Voie arrière : 1430 mm
Garde au sol : sous pont avant 260 mm, sous châssis 360 mm, pont arrière 340 mm

MASSES
Poids à vide : essence 1260 kg, diesel 1280 kg
Poids total en charge : essence 1760 kg, diesel 1785 kg

ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant : sous le siège conducteur, remplissage extérieur gauche
Essuie vitre : 2 électrique
Roue de secours : fixée à l’AR sur le hayon AR
Crochets d’arrimage : 4
Crochet remorquage : 1
Nombre de sièges : 2 séparés avant + 1 banquette arrière
Nombre de passagers : 4 

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 6 décembre 2013
Pour m'envoyer vos commentaires: mail Hubert Cossard.