France et Europe

AMC Jeep CJ7 "motorisé" par Renault 1983-1986

Après sa prise de contrôle d'Américan Motors Corporation, Renault décide de produire un 4X4, un projet maison étant abandonné, le choix s'oriente vers la marque Jeep propriété d'AMC dont l'actionnaire principal était alors le constructeur français Renault. C'est donc la Jeep CJ7 qui sera re-motorisé dans un premier temps avec un moteur Renault diesel issu de l'utilitaire Trafic et plus tard par un moteur essence également issu du même utilitaire. Les moteurs Renault seront accouplés à une boite 5 vitesses Warner T5, mais qui dispose de rapports différents de son homologue équipant les versions américaine. Cette boite à la particularité d'avoir trois rapports surmultipliés, et malgré un rapport de pont très court ( 4,55 ), les moteurs sont à la peine. Malgré tout, ces Jeep qui seront fabriqué en Amérique et vendu en Europe avec deux petites plaques rectangulaires portant la mention " distribué par Renault " connaîtrons un succès modeste ( 3093 exemplaires jusqu'en 1987 ) chez les amateurs de 4X4 grace à leur moteurs économique et à l'étendu du réseau Renault. Les Jeep CJ7 motorisé par Renault ont été vendue en versions bâché avec portes latérales métallique ou hard top et en finition Laredo, Renegade, Standard et Texan, la version Texan étant une standard livré avec une décoration spécifique et une protection de calandre. A partir de 1985, il y eut quelques Jeep CJ8 diesel importé par Renault probablement une dizaine, elles ont surtout été affecté au service d'assistance de la marque française.

MOTEUR DIESEL
Constructeur: Renault
Type: J8S-810, 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2068 cm3
Puissance maxi: 60 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple maxi: 12,8 mkg SAE à 2000 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-5, manuelle à 5 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports :  1=2,285/1  2= 1,347/1 3= 0,852/1  4= 0,567/1 5= 0,490/1  AR= 2,133/1

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Dana
Type : Model 300 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.62/1, GV= 1/1

PONT AVANT
Constructeur : Dana
Type : rigide Model 30 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : AMC
Type : rigide Model  20 semi-flottant

PONT ARRIÈRE ( quelques CJ en 1986 )
Constructeur : Dana
Type : rigide Model  44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport : 4.55/1

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuits, maître-cylindre fixé au tablier carrosserie, servo
Freins avant : à disques ventilés, 708.66 mm
Freins arrière : à tambours, 279.40 mm x 50.80mm
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande au pied par levier pédale et câbles

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 5.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 205 R 15  ( Standard  et Texan )  235/75 R 15  ( Renegade et Laredo )  235/70 R 15  ( Renegade et Laredo ) 

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2370 mm
Longueur : 3890 mm
Largeur : 1546 mm
Hauteur : de 1733 à 1765 mm
Voie avant : 1456 mm
Voie arrière : 1437 mm
Garde au sol : 200 mm

MASSES
Poids à vide : 1304 kg
Poids total en charge : 1882 kg 

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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