France

STEMAT DPM 1976-1977

Le DPM était un petit camion à cabine avancée de 3,5 tonnes destiné à l'origine à la Protection Civile. Ce véhicule, le premier conçu par la STEMAT, servit de base pour le VELTT. Il existait en versions courte et longue et il pouvait être livré en versions plateau, fourgon et citerne. Le DPM était motorisé au choix avec un moteur essence 1L8 Peugeot pour le DPM 180E, avec un moteur diesel 4 cylindres Peugeot indénor 2L1 pour le DPM 490 et enfin un moteur diesel 6 cylindres Peugeot indénor 3L1 pour le DPM 690. Le DPM était la continuité d'une étude d'un petit camion sur la base d'un Cournil JA2 à la demande de Cournil qui malheureusement cessa son activité.

A l'époque du DPM et du VELTT, la STEMAT était une filiale des Charbonnages de France Industrie et de la Compagnie des Eaux, sa production était alors consacrée à la fabrication et la vente de matériels de chauffage, générateurs à air chaud et chaudières.

•  Stemat VELTT 1976-1978

MOTEUR DIESEL DPM 490
Constructeur : Peugeot Indénor
Type : XD90, 4 cylindres en ligne
Alésage X Course : 90 mm x 83 mm
Cylindrée : 2112 cm 3
Puissance : 65 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple : 12.3 mkg à 2000 tr/mn

MOTEUR DIESEL DPM 690
Constructeur : Peugeot Indénor
Type : DP90, 6 cylindres en ligne
Alésage X Course : 90 mm x 83 mm
Cylindrée : 2112 cm 3
Puissance : 89 ch SAE à 4000 tr/mn
Couple : 19.5 mkg à 1800 tr/mn

EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par renvoi et câble

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-19, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 6.32,  2= 3.09,  3= 1.69,  4= 1.00,  AR= 7.44

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Borg-Warner
Type : Model 1339 Quadra-Trac à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel, blocage différenciel central pneumatique.
Rapports : PV= 2.57, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Dana Spicer
Type : rigide Model X30AF flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Dana Spicer
Type : rigide Model 44-3 semi-flottant, Tetragrip

RAPPORT DE PONTS
Couple : 9 x 43 avant 7 x 41 arrière
Rapport :

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuits, maître-cylindre fixé au tablier carrosserie, servo en option
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 301.80 mm
Freins arrière : à tambours, diamètre 279.40 mm x largeur 50.80mm
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande au pied par levier pédale et câbles

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ajourée acier de 5.50 x 18, 5 trous entraxe de 139.7 mm ou 5.50 x 20, 8 trous
Pneumatiques : 10.5-10 x 18, 7.50x 20

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 12 Volts

CHASSIS et CARROSSERIE
Type : châssis mécano soudé à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, Chassis cabine avancée, camion citerne léger, benne, plateau ridelle

DIMENSIONS
Empattement : E/D 2000 mm, EL/DL 2350 mm
Longueur : E/D 3600 mm, EL/DL 4000 mm
Largeur : 1560 mm
Hauteur : 2220 mm
Voie avant : 1315 mm
Voie arrière : 1280 mm

MASSES
Poids à vide : de 1370kg à 1890 kg
Poids total en charge : 3500 kg

ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant :58 litres sur le pont arrière + une nourrice de 10 litres.
Roue de secours : fixée à l’AR sur le hayon AR
Crochets d’arrimage : 4
Nombre de sièges : 2 séparés avant
Nombre de passagers : 2

 Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 31 juillet 2020
Pour m'envoyer vos commentaires: mail Hubert Cossard.