Australie

Kaiser Jeep Overlander 1962-1972

 

La Jeep Overlander à été conçu pour répondre à la demande importante de pick-up sur la marché Australien. La base est la Jeep CJ6 avec un châssis renforcé à l'empattement rallongée à 110 in soit 2794 mm. La première version de l' Overlander est équipée d'une cabine fermée avec les portes et le toit en fibre de verre. A partir de 1966, la cabine est entièrement en tôle. Il y avait 2 possibilités de benne, soit une version Wooden Dropside plutôt rustique ou une version Steel Pick-up ou la benne à été intégré dans la ligne de la carrosserie. Le nom Overlander sera réutilisé en 1983 avec la reprise des importations de Jeep, pour la CJ8. La Jeep Overlander sera uniquement motorisé avec des six cylindres en ligne de fabrication locale en provenance de chez Ford Australia.

Voir aussi: Jeeps Australia on The CJ3B Page


 Overlander Stell Pick up 1963-1965

   


 Overlander Wooden Dropside Pick up 1963-1965

 

         


 Overlander Wooden Dropside Pick up 1966-1972

 

         


 Overlander Stell Pick up 1966-1972

   


Overlander Van 1966-1972

 

          


MOTEUR jusqu'en 1966
Constructeur: Ford Australie
Type:
Combat 6-170. 6 cylindres en ligne
Cylindrée:
2786 cm3
Puissance maxi:
111 ch SAE à 4400 tr/mn
Couple maxi:
21.80 mkg SAE à 2400 tr/mn

MOTEUR à partir de 1966
Constructeur: Ford Australie
Type:
Combat 6-188. 6 cylindres en ligne
Cylindrée:
3080 cm3
Puissance maxi:
114 ch SAE à 4400 tr/mn
Couple maxi:
24.90 mkg SAE à 2400 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.46, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 (1955-1965), Model 27 (1966-1968 )

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 7 lames semi-elliptiques, jumelles à l'AV
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 5.50 x 16 ou 6.00 x 16, options 6.50 x 16 ou 7.50 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, cabine polyester jusqu'en 1965, à partir de 1966 tout métal

DIMENSIONS
Empattement : 2794 mm
Longueur : environ 4300 mm
Largeur : 1546 mm
Hauteur : 1750 mm
Voie avant : 1230 mm
Voie arrière : 1230 mm

MASSES
Poids à vide : 1045 kg
Poids total en charge : 1771 kg


  

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