USA
Willys 6x6 MT-Tug 1942-1945
1942, Willys cherche à accroître sa production de véhicules militaires, et pour cela présenta pour concurrencer Dodge, une version 6X6 de la Willys MB. Le MT-TUG T14 est une version rallongée et élargie qui utilise 65% des composants de la Willys MB qui autorise une charge utile de 3/4 Ton, tout en pesant environ 1000 kg de moins que le Dodge. Après la version de base, il fut construit d'autres versions, une version 1 Ton avec ridelles latérales en tôle pouvant recevoir 10 passagers et une version ambulance qui ne pouvait transporter que deux civières. Cette Willys MT-TUG T14 ne recevra pas le succès escompté. Mais une unité de l'armée américaine, le Tank Destroyer Command est à la recherche d'un véhicule maniable, moins volumineux que le Dodge, pouvant transporter matériels, munitions et un équipage de trois hommes à l'abri derrière un blindage. Voila donc une nouvelle chance pour le MT-TUG qui de devient T24 dans sa nouvelle version blindée par la société Smart. Après essai, malgré ces qualités, l'état major préféra utiliser le matériel existant, la production de MT-TUG s'arrêta, il en fût fabriqué au final 15 exemplaires.
MT-TUG
MT T14 version canon antichar
MT-CA version transport de troupes
MT-C version ambulance
MOTEUR
Constructeur :
Willys
Type : Go Devil 441,
4 cylindres en ligne bloc, fonte et soupapes latérales
Cylindrée : 2199 cm3 ( 134.2 cu3 )
Puissance
: 60 ch à 3800tr/mn
Couple maxi :
14.5 mkg à 3600 tr/mn
BOITE DE VITESSES
Constructeur
: Warner
Type : T-84J,
manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée
)
Commande : levier au plancher
Rapports
: 1= 2.665, 2= 1.564, 3=
1.00, AR= 3.554
BOITE DE TRANSFERT
Constructeur
: Spicer ou Brown-Lipe
Type : Model
186 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande :
2 leviers au plancher
Rapports
: PV= 2.43, GV= 1.00
PONT AVANT
Constructeur
: Spicer
Type : rigide
Model 25 flottant
PONTS ARRIÈRE
Constructeur
: Spicer
Type : rigide
Model 23 flottant
RAPPORT DE PONTS
Rapport : 5.38
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière
: essieux rigides + barre Panhard
Ressorts avant : à 12 lames semi-elliptiques + 1 lame coté
conducteur, jumelles à l’AV
Ressorts
arrière : type balancier
avec 2 paquets à 7 lames semi-elliptiques inversés
Amortisseurs : 2
hydrauliques à l'avant
FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre
fixé au châssis
Freins
avant : à tambours, 228.60
mm x 44.45 mm
Freins arrière
: à tambours, 228.60 mm x
44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert,
ruban externe sur Willys
ROUE
Jantes : jantes tôle pleine acier ou combat en 3 parties de 4.00
x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques
: 600 x 16, 6 ply
CHASSIS
Type : à échelles et longerons, traverse avant tubulaire
sur Willys, en U sur Ford
Carrosserie
: tôle, torpedo bâchée
sans porte, pare-brise rabattable
DIMENSIONS
Empattement : 2790 mm
Longueur
: 5760 mm
Largeur : 1610
mm
Hauteur : 1440 mm ( 1770 mm bâché )
Voie avant : 1226
mm
Voie arrière : 1250 mm
MASSES
Poids à vide : 1406 kg
Poids
total en charge : 2156 kg, 2406
kg en version transport de troupes, 2472 kg version T24
Jeep family.cherokee-fr.com.
© Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre
2010.
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