USA

Willys 6x6 MT-Tug 1942-1945

 

1942, Willys cherche à accroître sa production de véhicules militaires, et pour cela présenta pour concurrencer Dodge, une version 6X6 de la Willys MB. Le MT-TUG T14 est une version rallongée et élargie qui utilise 65% des composants de la Willys MB qui autorise une charge utile de 3/4 Ton, tout en pesant environ 1000 kg de moins que le Dodge. Après la version de base, il fut construit d'autres versions, une version 1 Ton avec ridelles latérales en tôle pouvant recevoir 10 passagers et une version ambulance qui ne pouvait transporter que deux civières. Cette Willys MT-TUG T14 ne recevra pas le succès escompté. Mais une unité de l'armée américaine, le Tank Destroyer Command est à la recherche d'un véhicule maniable, moins volumineux que le Dodge, pouvant transporter matériels, munitions et un équipage de trois hommes à l'abri derrière un blindage. Voila donc une nouvelle chance pour le MT-TUG qui de devient T24 dans sa nouvelle version blindée par la société Smart. Après essai, malgré ces qualités, l'état major préféra utiliser le matériel existant, la production de MT-TUG s'arrêta, il en fût fabriqué au final 15 exemplaires.

 


 MT-TUG

        


 MT T14 version canon antichar

        


 MT-CA version transport de troupes 

        


 MT-C version ambulance 

       


MOTEUR
Constructeur : Willys
Type : Go Devil 441, 4 cylindres en ligne bloc, fonte et soupapes latérales
Cylindrée : 2199 cm3 ( 134.2 cu3 )
Puissance : 60 ch à 3800tr/mn
Couple maxi : 14.5 mkg à 3600 tr/mn

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-84J, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 2.665,  2= 1.564,  3= 1.00,  AR= 3.554

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer ou Brown-Lipe
Type : Model 186 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2.43, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONTS ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 23 flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieux rigides + barre Panhard
Ressorts avant : à 12 lames semi-elliptiques + 1 lame coté conducteur, jumelles à lAV
Ressorts arrière : type balancier avec 2 paquets à 7 lames semi-elliptiques inversés
Amortisseurs : 2 hydrauliques à l'avant

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert, ruban externe sur Willys

ROUE
Jantes : jantes tôle pleine acier ou combat en 3 parties de 4.00 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16, 6 ply

CHASSIS
Type : à échelles et longerons, traverse avant tubulaire sur Willys, en U sur Ford
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2790 mm
Longueur : 5760 mm
Largeur : 1610 mm
Hauteur : 1440 mm ( 1770 mm bâché )
Voie avant : 1226 mm
Voie arrière : 1250 mm

MASSES
Poids à vide : 1406 kg
Poids total en charge : 2156 kg, 2406 kg en version transport de troupes, 2472 kg version T24


   

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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Hubert Cossard