France

Autoland Cournil II et Auverland SC II 1984-1987

En 1984 François Servenin reprend l'activité de l'ex SIMI et l'usine de St Germain Laval ou sont fabriquée les Cournil depuis 1977, la nouvelle société s' appelle AUTOLAND, et de ce fait les Cournil vont prendre le nom d' AUTOLAND. La gamme SC 200 et 250 se poursuit tout en évoluant également vers le loisir. La gamme Cournil 2 ou SC2 avec une nouvelle façe avant et la gamme AUTOLAND 220 et 275 plus moderne. Peu d'évolutions pour la série SC, mis à part donc la face avant et de nouveaux ponts italien de marque Esse, un nouveau toit de forme anguleuse. Rapidement, au bout de quelques mois, la marque AUTOLAND est remplacé par AUVERLAND, la première étant déposée. Ce sera les derniers descendant de la définition original du Cournil.

•   Autoland SC220 et SC275 et Auverland A2 220 et 275 1984-1990

Voir aussi: Philocournil le site des Cournil  et Cournil 4x4 et The Cournil Jeep Tractor on The CJ3B info et UMM Passion

MOTEUR DIESEL
Constructeur : Peugeot
Type : Indénor XD2  4 cylindres en ligne culbuté
Cylindrée : 2304 cm3
Puissance : 70 ch à 4500 tr/mn
Couple : 13.4 mkg à 2000 tr/mn

MOTEUR DIESEL
Constructeur : Saviem
Type : 720  4 cylindres en ligne culbuté
Cylindrée : 3595 cm3
Puissance : 85 ch à 3000 tr/mn
Couple : 21 mkg à 2000 tr/mn

EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par cable

BOITE DE VITESSES
Constructeur : UGO
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1 : 5.61/1,  2 : 2.60/1,  3 :1.42/1,  4: 1/1,  AR : 3.59/1

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Saviem 821
Type : manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1 : 5.61/1,  2 : 2.60/1,  3 :1.42/1,  4: 1/1, AR : 5.016/1

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Auverland VRT
Type : à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV 2.03/1, GV 1.00/1

PONT AVANT
Constructeur : Esse
Type : rigide
Rapport : 6.14/1

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Esse
Type : rigide + blocage de différentiel
Rapport : 6.14/1

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit avec assistance et répartiteur de freinage
Freins avant : à disques ventilées
Freins arrière : à tambours
Frein de parking : mécanique à tambour sur freins roues AR, commande manuelle

DIRECTION
Type : à vis globique et galet

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 5.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 700 x 16, option 750 x 16

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 12 Volts
Générateur : alternateur 12 Volts
Batteries : 1 de 12 Volts

CHASSIS
Type : 2 longerons rectangulaire 120 x 160 mm, 4 traverses
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée, hard-top, pick-up avec portes

DIMENSIONS
Empattement : SC200 2040 mm, SC250 SCD28L 2540 mm
Longueur : SC200 3600 mm, SC250 SCD28L 4230 mm
Largeur : 1560 mm
Hauteur : 1900 mm
Voie avant : 1350 mm
Voie arrière : 1350 mm
Garde au sol : sous ponts 232 mm

MASSES
Poids à vide : SC200 bâché 1430kg, SC250 bâché 1602 kg, SCD28L 1750 kg
Poids total en charge : SC200 2330 kg, SC250 2530 kg, SCD28L 3000 kg

ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant : sous le siège conducteur, remplissage extérieur
Essuie vitre : 2 électrique
Roue de secours : fixée sur la porte AR
Nombre de sièges : 2 séparés avant
Nombre de passagers : 2

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 31 juillet 2020.
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