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Willys CJ1 et CJ2 " AGRIJEEP " 1944-1945

 

Courant 1944, la guerre n'est pas encore fini, mais la victoire approche, Willys commence un projet de "Jeep" à usage civil dérivé de la Willys MB. Cette première "Jeep" civile dénommé CJ1 reprend intégralement la base carrosserie et châssis de la Willys MB.  Avec toutefois avec quelques aménagements, un hayon à l'arrière et le déplacement de roue de secours en avant de la roue arrière droit. Coté transmissions, un rapport de petite vitesse de boite de transfert et un rapport de pont plus court est adopté. Elle est équipée également d'une prise de force et d'une ferrure pour la fixation et le fonctionnement d'outillage divers. Cette Willys "Jeep" CJ1 qui ne sera qu'un véhicule de pré-série produit à quelques exemplaires seulement. La CJ1 sera rapidement suivi d'une autre pré-série plus importante, la Jeep CJ2, qui sera fabriquée qu'a environ une trentaine d'exemplaires et distribué par le Département de l 'agriculture pour être utilisé à titre expérimental dans grande fermes d'expérimentation agricole. Cette Willys CJ2 destiné à l'agriculture se nomme "AGRIJEEP", nom qui était d'ailleurs écrit sur deux plaques en cuivre fixée sur les deux coté du capot moteur et sur la baie de pare brise. Pour sa transmission, on lui offre un boite de vitesses plus résistante, la boite Warner T90. La version civile ne sera véritablement fabriquée en série qu'à partir du 17 Juillet 1945 sous le nom de Willys CJ2A.

Voir aussi: Farm Jeep.com


 CJ1

         


  CJ2 " AGRIJEEP "

 

 

        


MOTEUR
Constructeur : Willys
Type : Go Devil 441, 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2199 cm3 ( 134.2 cu3 )
Puissance : 60 ch à 3800tr/mn
Couple maxi : 14.5 mkg à 1800 tr/mn

BOITE DE VITESSES ( CJ1 et CJ2 )
Constructeur : Warner
Type : T-84J, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.66,  2= 1.56,  3= 1.00,  AR= 3.55

BOITE DE VITESSES ( CJ2 )
Constructeur : Warner
Type : T-90, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée )
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.80,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.80

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande : 2 leviers au plancher
Rapports : PV= 2.43, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 23-2 flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 10 lames semi-elliptiques, jumelles à l'AV
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.00 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16, agricole

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2032 mm
Longueur : 3127 mm, 3328 mm avec pare chocs AR
Largeur : 1451 mm ou 1575 mm  avec roue secours latérale
Hauteur : 1625 mm
Voie avant : 1226 mm
Voie arrière : 1226 mm
Garde au sol : sous ponts 222 mm, sous protection boite de transfert 274 mm

MASSES
Poids à vide : 1111 kg
Poids total en charge : 1588 kg sur route


      

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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Hubert Cossard