USA
Willys CJ1 et CJ2 " AGRIJEEP " 1944-1945
Courant 1944, la guerre n'est pas encore fini, mais la victoire approche, Willys commence un projet de "Jeep" à usage civil dérivé de la Willys MB. Cette première "Jeep" civile dénommé CJ1 reprend intégralement la base carrosserie et châssis de la Willys MB. Avec toutefois avec quelques aménagements, un hayon à l'arrière et le déplacement de roue de secours en avant de la roue arrière droit. Coté transmissions, un rapport de petite vitesse de boite de transfert et un rapport de pont plus court est adopté. Elle est équipée également d'une prise de force et d'une ferrure pour la fixation et le fonctionnement d'outillage divers. Cette Willys "Jeep" CJ1 qui ne sera qu'un véhicule de pré-série produit à quelques exemplaires seulement. La CJ1 sera rapidement suivi d'une autre pré-série plus importante, la Jeep CJ2, qui sera fabriquée qu'a environ une trentaine d'exemplaires et distribué par le Département de l 'agriculture pour être utilisé à titre expérimental dans grande fermes d'expérimentation agricole. Cette Willys CJ2 destiné à l'agriculture se nomme "AGRIJEEP", nom qui était d'ailleurs écrit sur deux plaques en cuivre fixée sur les deux coté du capot moteur et sur la baie de pare brise. Pour sa transmission, on lui offre un boite de vitesses plus résistante, la boite Warner T90. La version civile ne sera véritablement fabriquée en série qu'à partir du 17 Juillet 1945 sous le nom de Willys CJ2A.
Voir aussi: Farm Jeep.com
CJ1
CJ2 " AGRIJEEP "
MOTEUR
Constructeur :
Willys
Type : Go Devil 441,
4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2199 cm3 ( 134.2 cu3 )
Puissance : 60
ch à 3800tr/mn
Couple
maxi : 14.5 mkg à 1800 tr/mn
BOITE DE VITESSES ( CJ1 et CJ2 )
Constructeur
: Warner
Type : T-84J,
manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée
)
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.66, 2= 1.56, 3= 1.00, AR= 3.55
BOITE DE VITESSES ( CJ2 )
Constructeur
: Warner
Type : T-90, manuelle
à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle, ( 1 ère non synchronisée
)
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.80, 2= 1.55, 3= 1.00, AR= 3.80
BOITE DE TRANSFERT
Constructeur
: Spicer
Type : Model 18
à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Commande :
2 leviers au plancher
Rapports
: PV= 2.43, GV= 1.00
PONT AVANT
Constructeur
: Spicer
Type : rigide
Model 25 flottant
PONT ARRIÈRE
Constructeur
: Spicer
Type : rigide
Model 23-2 flottant
RAPPORT DE PONTS
Rapport : 5.38
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière
: essieu rigide
Ressorts avant : à 10 lames semi-elliptiques, jumelles à l'AV
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à
l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques
FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre
fixé au châssis
Freins
avant : à tambours, 228.60
mm x 44.45 mm
Freins arrière
: à tambours, 228.60 mm x
44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur sortie AR de boite de transfert
ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.00 x 16, 5 trous entraxe
de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16, agricole
CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie :
tôle, torpedo bâchée sans porte, pare-brise rabattable
DIMENSIONS
Empattement : 2032 mm
Longueur
: 3127 mm, 3328 mm avec pare chocs
AR
Largeur : 1451 mm ou 1575 mm avec roue secours latérale
Hauteur : 1625 mm
Voie
avant : 1226 mm
Voie arrière : 1226 mm
Garde
au sol : sous ponts 222 mm, sous
protection boite de transfert 274 mm
MASSES
Poids à vide : 1111 kg
Poids
total en charge : 1588 kg sur route
Jeep family.cherokee-fr.com.
© Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre
2010.
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