USA

AMC Jeep CJ6 1976-1978

 

La Jeep CJ6 suit l'évolution de la CJ5. La Jeep CJ6 est toujours à vocation utilitaire, sa fabrication se terminera aux USA en 1978 afin d'être remplacé par la Jeep CJ8. Toutefois, sa production se poursuivra à l'export.
 


CJ6  Open Body Standard

        


 CJ6  capotage Safari 

   


 CJ6 Wagon Metal Full Cab

       


 CJ6  Metal Half Cab

   


MOTEUR ESSENCE standard
Constructeur : AMC
Type: L6 -232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3803 cm3
Puissance maxi: 100 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 25,5 mkg SAE à 1800 tr/mn

MOTEUR ESSENCE option
Constructeur : AMC
Type: L6 258 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4229 cm3
Puissance maxi: 1976, 110 ch SAE à 3500 tr/mn. 1977 à 1978, 114 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 1976, 26,90 mkg SAE à 2000 tr/mn. 1977 à 1978, 27,1 mkg à 1600 tr/mn

MOTEUR ESSENCE option
Constructeur : AMC
Type: V8 304 OHV, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 150 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/mn

BOITE DE VITESSES standard L6-232 L6-258
Constructeur : Warner
Type : T-14A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.10,  2= 1.74,  3= 1.00,  AR= 3.17

BOITE DE VITESSES option 6-258
Constructeur : Warner
Type : T-98A, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 6.32,  2= 3.00,  3= 1.69,  4= 1.00,  AR= 7.44

BOITE DE VITESSES option L6-258 et V8-304
Constructeur : Tremec
Type : T-176, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.52,  2= 2.27,  3= 1.46,  4= 1.00,  AR= 3.52

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Dana
Type : Model 20 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.03, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Dana
Type : rigide Model 30 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur :
AMC
Type : rigide Model  20 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
3,54 ou 4,09 en option

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuits, maître-cylindre fixé au tablier carrosserie, servo en option
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 304.80 mm
Freins arrière : à tambours, diamètre 279.40 mm x largeur 50.80mm
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande au pied par levier pédale et câbles

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 5.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 78 x 15 ou 9 X 15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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Hubert Cossard