USA

Kaiser Jeep DJ5 Universal 1964-1971

La Jeep DJ5 Universal représente la variante à deux roues motrices de la Jeep CJ5 Universal. Elle a vu le jour bien plus tard, succédant à la Jeep DJ3A. Elle partage les mêmes motorisations que la Jeep CJ5, elle à également  connu une variante allongée, la DJ6.

De 1964 a environ 1970, il sera proposé une variante DJ5, appelée Postal Dispatcher en conduite à droite et dotée d'un hard top métallique ainsi que d'une porte coulissante coté conducteur, le coté gauche reçoit une structure boulonnée qui entrave l'accès opposé au conducteur. il convient de noter que cette version diffère de la DJ5A Dispatcher 100.

• CJ5 Universal 1954-1971
• Kaiser Jeep DJ5 Dispatcher 100 1965-1970
• DJ6 Universal1965-1970
• Beck, Kemco et Kelly Cabs

MOTEUR option essence
Constructeur: Buick
Type: Dauntless V6-225, 6 cylindres en V
Cylindrée: 3687 cm3
Puissance maxi: 160 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 32,5 mkg SAE à 2400 tr/mn

MOTEUR option diesel
Constructeur: Perkins
Type: 4-192, 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 3153 cm3
Puissance maxi: 62 ch SAE à 3000 tr/mn
Couple maxi: 17,9 mkg SAE à 1350 tr/mn

BOITE DE VITESSES POUR L4
Constructeur : Warner
Type : T-90L, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE VITESSES POUR V6
Constructeur : Warner
Type : T-14A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.10,  2= 1.61,  3= 1.00,  AR= 3.17

BOITE DE VITESSES OPTION POUR V6
Constructeur : Warner
Type : T-98A, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 6.40/1,  2= 3.09,  3= 1.69,  4= 1.00,  AR= 7.44

ESSIEU AVANT
Constructeur : Reverse Elliot ou Dana
Type : Rigide forgé I beam, drop center, rigide tubulaire rond à partir de 1966

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 27 et Model 44 semi-flottant à partir de 1969
Rapport : 4.56

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 7 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, option 4.50 x 15, 4 ou 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 600 x 16, option 6.85 x 15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2057 mm,
Longueur : 3509 mm
Largeur : 1546 mm, 1822 mm avec roue secours latérale
Hauteur : de1733 à 1772 mm
Voie avant : 1230 mm
Voie arrière : 1230 mm

MASSES
Poids à vide : 878 kg
Poids total en charge : 1452 kg

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