USA

 Willys et Kaiser Jeep CJ5 Universal 1954-1971 

 

Descendante directe de la Jeep militaire M38A1, la Jeep CJ5 Universal est présentée au marché civil en 1954, on peut la reconnaître à sa roue de secours latérale, à l’apparition d’un hayon arrière et aux inscriptions « Jeep » embouties sur les cotés en arrière des ailes avant. Les premières CJ5 conservent le capot de la M38A1, mais celui-ci sera remplacé par un capot sans la découpe pour la prise d’air extérieur vers 1969, les phares avant ressortent de la calandre et sont entouré d’un cerclage chromé. Mécaniquement, peut de différence mis à part les équipements militaires, qui évidemment disparaissent, à noter une modification des suspensions avant, les jumelles qui étaient en arrière des lames sur la M38A1 passent à l’avant sur la CJ5, il semblerait toutefois que les premières CJ5 de 1954 à 1955 ait conservé le montage de la M38A1. Elle conserve le moteur Hurricane en équipement standard et recevra en option le V6 Dauntless à partir de 1963 ainsi qu’un moteur Diesel Perkins. La Jeep CJ5 servit de base au première série limitée sur base Jeep, la Tuxedo Park Mark IV à la finition luxueuse et les premières Renegade à la finition plutôt sportive. Elle avait également sa version 2 roues motrices DJ5 et sa version longue CJ6. De 1970 à 1971, malgré le rachat de Kaiser-Jeep par Américan Motors Corporation, la production des Jeep CJ5 de l'ère Willys et Kaiser-Jeep se poursuit avant que AMC propose ces propres modèles. En 1970, des feux latéraux apparaissent sur les ailes avant et à partir de 1971, le réservoir de carburant est déplacé à l'arrière entre les longerons.

Voir aussi: The CJ5 Universal on The CJ3B Page


 CJ5 Universal Canvas Full Top 1954 

     


CJ5 Universal Open Body 1963  

     


 CJ5 Universal Full Metal Cab Meyer 1963

   

         


 CJ5 Universal Full Metal Cab Koenig 1963

       


CJ5 Universal Half Metal Cab Meyer 1966 

          


MOTEUR
Constructeur : Willys
Type : Hurricane F4-134, 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 2199 cm 3
Puissance : 71 ch à 4000tr/mn
Couple maxi : 15.7 mkg à 3600 tr/mn

MOTEUR option
Constructeur : Buick
Type : Dauntless V6-225, 6 cylindres en V
Cylindrée: 3687 cm3
Puissance maxi: 160 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 32,5 mkg SAE à 2400 tr/mn

MOTEUR option diesel 1961-1965
Constructeur: Perkins
Type: 4-192, 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 3153 cm3
Puissance maxi: 62 ch SAE à 3000 tr/mn
Couple maxi: 17,9 mkg SAE à 1350 tr/mn

BOITE DE VITESSES STANDARD POUR F4-134
Constructeur : Warner
Type : T-90L, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.34,  2= 1.55,  3= 1.00,  AR= 3.79

BOITE DE VITESSES STANDARD POUR V6-225 jusqu'en 1965
Constructeur :
Warner
Type : T-86, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 2.80, 2= 1.69, 3=1.00, AR= 3.80

BOITE DE VITESSES STANDARD POUR V6 -225
Constructeur : Warner
Type : T-14A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 3.10,  2= 1.61,  3= 1.00,  AR= 3.17

BOITE DE VITESSES STANDARD DIESEL OPTION POUR V6
Constructeur : Warner
Type : T-98A, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au volant ou au plancher
Rapports : 1= 6.40,  2= 3.09,  3= 1.69,  4= 1.00,  AR= 7.44

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Spicer
Type : Model 18 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.46, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 25 (1955-1965), Model 27 (1966-1971) flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide Model 44-2 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
4.27 option 3.92, 4.88, 5.38

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à 7 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR jusqu'en 1955, à l'AV à partir de 1956
Ressorts arrière : à 9 lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique simple circuit, maître-cylindre fixé au châssis
Freins avant : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Freins arrière : à tambours, 228.60 mm x 44.45 mm
Frein de parking : à tambour sur roues arrière

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 4.50 x 16, option 4.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : version 4 cylindres 600 x 16, option 6.85 x 15, version V6 7.35x15, option H78 x 15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2057 mm
Longueur : 3509 mm
Largeur : 1546 mm, 1822 mm avec roue secours latérale
Hauteur : de1733 à 1772 mm
Voie avant : 1230 mm
Voie arrière : 1230 mm

MASSES
Poids à vide : 1032 kg
Poids total en charge : 1702 kg


    

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 22 novembre 2011.
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