USA

Les prototypes MUTT et dérivés 1951-1962

En 1950, L’U.S Army par l'intermédiaire de Ordnance Camion Automobile (OTAC)  élabore un programme d’études pour le remplacement des Jeep M38 et M38A1. Après les premières propositions de divers constructeurs, le premier contrat est attribué à Ford Motor Compagny en 1951, les premiers prototypes dénommés MUTT ( Military Utility Tactical Truck ) XM151 sont achevés en 1954, diverses études, châssis séparé, monocoque, essieux rigides et roues indépendantes sont essayé, la solution châssis intégré monocoque et suspensions à quatre roues indépendantes sera validée par l' OTAC. Au niveau transmission, le choix se portera sur une boite de vitesses à trois rapports avant avec une vitesse ultra courte et une vitesse arrière, le pont avant est débrayable. Un système électrique étanche en 24 volts. Divers prototypes suivront en 1956, le XM151E1 avec sa carrosserie en acier, le XM151E2, une version avec carrosserie en aluminium qui ne sera au final pas retenue pour la série. En 1960 le premier contrat de production pour la fabrication en série de la MUTT M151 est attribué à Ford, l’U.S Army restant propriétaire des plans.  
 

• MUTT M151A2 1970-1978
• Mutt M151 1960-1963, M151A1 et M718 1960-1969
• Jeep oubliées ou Inconnues

Un retour en arrière ? . Une solution pour les nombreux problèmes de tenue de route de la M151 ?. 4 exemplaires sans suite pour cette version à essieux rigides. Les pièces détachées de la M151 originelle était abondante, et la reconstitution d'un nouveaux stock pour les nombreuses pièces spécifiques de cette version trop onéreuse.

Malgré ce que peuvent laisser penser les dessins, il ne s'agit pas d'un prototype de M151 mais d'un véhicule expérimental pour l'utilisation en terrain marécageux ou à faible portance. Les prototypes XM384 étaient conçus et assemblés par Detroit Arsenal. utilisaient tous les éléments mécanique de la première version de la M1511/4 ton Ford, le tout repose sur un châssis à voie élargie. La conception des ponts se prêtait à cette configuration en tandem à huit roues motrices avec les deux ponts avant débrayable et directeurs. Le conducteur étant en position très avancé, l'ensemble moteur boite est avancé et déporté sur la droite. Les voies avant et arrières sont élargies par rapport à une M151. Capacité de charge 1 ton.

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le .27 septembre 2013
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