France

STEMAT VELTT 1976-1978

Deuxième véhicule conçu pour la STEMAT, ces concepteurs, Jean Taragnat et son fils Sylvain pensait à l'époque que ce véhicule pouvait remplacer la Jeep Hotckiss M201 encore en activité dans l'armée française et le Cournil. Le VELTT conservait les mensurations de la Jeep et la simplicité de fabrication du Cournil, l'utilisation de profils d'huisserie et de tôles plates pour sa carrosserie autoporteuse facilitait sa conception et sa fabrication artisanale, en fait le concept de fabrication du Cournil, mais il se voulait plus moderne. Le VELTT était motorisé par des 4 cylindres Peugeot disponible à l'époque. La transmission utilisait des éléments bien connu des Jeep, des ponts Dana Spicer, une boite de vitesses Warner T19 et enfin une boite de transfert, une Warner Quadra Trac que Jeep utilisait alors accouplé uniquement aves des boites de vitesses automatique, le VELTT est donc un 4X4 permanent. Ce petit véhicule était très robuste et très efficace en utilisation tout terrain. Mais malheureusement la fabrication de ce véhicule s’arrêtera tout juste après avoir reçu son homologation en Juillet 1977. Très peu d’exemplaires ont vu le jour, tous au plus les prototypes et quelques exemplaires en plus, des châssis long livrés à la Protection Civile.

•  Stemat DPM  1976-1977

MOTEUR DIESEL
Constructeur : Peugeot Indénor
Type : XD90, 4 cylindres en ligne
Alésage X Course : 90 mm x 83 mm
Cylindrée : 2112 cm 3
Puissance : 65 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple : 12.3 mkg à 2000 tr/mn

EMBRAYAGE
Type : mono-disque à sec
Commande : par renvoi et câble

BOITE DE VITESSES
Constructeur : Warner
Type : T-19, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 6.32,  2= 3.09,  3= 1.69,  4= 1.00,  AR= 7.44

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Borg-Warner
Type : Model 1339 Quadra-Trac à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel, blocage différenciel central pneumatique.
Rapports : PV= 2.57, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Dana Spicer
Type : rigide Model X30AF flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Dana Spicer
Type : rigide Model 44-3 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Couple : 8 x 43
Rapport : 5.38/1

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuits, maître-cylindre fixé au tablier carrosserie, servo en option
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 301.80 mm
Freins arrière : à tambours, diamètre 279.40 mm x largeur 50.80mm
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande au pied par levier pédale et câbles

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle ajourée acier de 4.50 x 16, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 6.50 x 16, 6 ply, 205R16

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tension : 12 Volts

CHASSIS et CARROSSERIE
Type : autoporteuse avec châssis mécano soudé à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : E/D 2040 mm, EL/DL 2440 mm
Longueur : E/D 3360 mm, EL/DL 3760 mm
Largeur : 1560 mm
Hauteur : 1800 mm
Voie avant : 1315 mm
Voie arrière : 1280 mm

MASSES
Poids à vide : E/D de 1150 kg à 1455 kg, EL/DL de 1400kg à 1586 kg
Poids total en charge : E/D 1650 kg, EL/EL 2650 kg

ÉQUIPEMENT DIVERS
Réservoir de carburant :58 litres sur le pont arrière + une nourrice de 10 litres.
Roue de secours : fixée à l’AR sur le hayon AR
Crochets d’arrimage : 4
Nombre de sièges : 2 séparés avant + 1 ou 2 banquettes arrière
Nombre de passagers : 2, 4 ou 6

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