USA

AM General AM 720 1135 kg 1983-1987

 

Dernière évolution du AM715 lui même dérivé du M715, le AM720 utilise toujours la même base, c'est à dire la Jeep SJ J20, la monte pneumatique est plus généreuse. Ce véhicule à été essentiellement réservé à l'export et produit sous licence. Il à été proposé avec la carrosserie militaire ou avec une carrosserie civile.


 AM720 Military Cargo Box

 

     


MOTEUR
Constructeur : AMC
Type : L6-258 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4229 cm3
Puissance maxi:115 ch SAE à 3200 tr/mn
Couple maxi: 27,1 mkg à 1600 tr/mn               

BOITE DE VITESSES MANUELLES
Constructeur :
Tremec
Type : T-176, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.52,  2= 2.27,  3= 1.46,   4= 1.00,  AR= 3.52

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Option
Constructeur : Chrysler
Type : TF727, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 2.45,  2= 1.45,  3=1.00,  AR= 2.20

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : New Process
Type : NP-208 " Command-Trac " Part-Time à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.62, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 44HD

PONT ARRIÈRE
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 60

RAPPORTS DE PONTS
Rapports : 4.09

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuit, avec assistance
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 318 mm
Freins arrière : à tambours, diamètre 304 mm x largeur 64 mm
Frein de parking : sur freins AR

ROUE
Pneumatiques : 9.00 x 16

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : cabine tôlée et benne tôlée

DIMENSIONS
Empattement : 3320 mm
Longueur : 5230 mm
Largeur : 2004 mm
Hauteur : de 1682 à 1839 mm
Voie avant : 1650 mm
Voie arrière : 1680 mm


   

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 30 septembre 2010.
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Hubert Cossard