USA

AMC Jeep CJ7 1976-1979

 

1976, AMC présente une nouvelle version de sa célèbre Jeep. Ce modèle dénommé CJ7, s'intercale entre la courte CJ5 et la version longue et utilitaire CJ6. Elle fait profiter d'une plus grande habitabilité, d'un petit coffre derrière la banquette arrière. Elle peut recevoir en option, un hard-top polyester avec portes métallique. Cette nouvelle version va relancer les ventes de Jeep CJ. Elle sera décliné dans de nombreuses versions.
 


CJ7 Standard 1976

 

        


 CJ7 Renegade 1976

 

   


 CJ7 Renegade 1977

       


 CJ7 Renegade 1977

         


 CJ7 Golden Eagle 1978

        


 CJ7 Renegade 1978

         


  CJ7 Standard 1979

 

      


MOTEUR ESSENCE standard
Constructeur: AMC
Type: L6 -232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3803 cm3
Puissance maxi: 100 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 25,5 mkg SAE à 1800 tr/mn

MOTEUR ESSENCE option
Constructeur: AMC
Type: L6 258 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4229 cm3
Puissance maxi: 1976, 110 ch SAE à 3500 tr/mn. 1977 à 1978, 114 ch SAE à 3600 tr/mn
Couple maxi: 1976, 26,90 mkg SAE à 2000 tr/mn. 1977 à 1978, 27,1 mkg à 1600 tr/mn

MOTEUR ESSENCE option
Constructeur : AMC
Type: V8 304 OHC, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 150 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/mn

MOTEUR ESSENCE option 1979
Constructeur : AMC
Type: V8 304 OHC, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4983 cm3
Puissance maxi: 130 ch SAE à 4200 tr/mn
Couple maxi: 33,80 mkg SAE à 2500 tr/mn

BOITE DE VITESSES standard L6-232 L6-258
Constructeur : Warner
Type : T-14A, manuelle à 3 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.10,  2= 1.74,  3= 1.00,  AR= 3.17

BOITE DE VITESSES option 6-258
Constructeur : Warner
Type : T-98A, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 6.32,  2= 3.00,  3= 1.69,  4= 1.00,  AR= 7.44

BOITE DE VITESSES option L6-258 et V8-304
Constructeur : Tremec
Type : T-176, manuelle à 4 vitesses AV et 1 AR manuelle
Commande : levier au plancher
Rapports : 1= 3.52,  2= 2.27,  3= 1.46,  4= 1.00,  AR= 3.52

BOITE DE TRANSFERT
Constructeur : Dana
Type : Model 20 à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.03, GV= 1.00

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE option L6-258 et V8-304
Constructeur : GM
Type : Turbo Hydramatic 400 , automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.48, 2= 1.48, 3= 1.00,  AR= 2.07

BOITE DE TRANSFERT ( avec BVA TH400 )
Constructeur : Borg-Warner
Type : Model 1339 Quadra-Trac à 2 vitesses manuelle, enclenchement du pont avant manuel
Rapports : PV= 2.57, GV= 1.00

PONT AVANT
Constructeur : Dana
Type : rigide Model 30 flottant

PONT ARRIÈRE
Constructeur :
AMC
Type : rigide Model  20 semi-flottant

PONT ARRIÈRE ( quelques CJ avec Quadra Trac )
Constructeur :
Dana
Type : rigide Model  44 semi-flottant

RAPPORT DE PONTS
Rapport :
L6-258 et V8-304 4.27,  4.09 ( avec Quadra-Trac )

SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à lAR
Amortisseurs : 4 hydrauliques

FREINAGE
Type : hydraulique double circuits, maître-cylindre fixé au tablier carrosserie, servo en option
Freins avant : à disques ventilés, diamètre 304.80 mm
Freins arrière : à tambours, diamètre 279.40 mm x largeur 50.80mm
Frein de parking : à tambour sur freins AR, commande au pied par levier pédale et câbles

ROUE
Jantes : 5 jantes tôle pleine acier de 5.50 x 15, 5 trous entraxe de 139.7 mm
Pneumatiques : 78 x 15 ou 9 X 15

CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, torpedo bâchée avec ou sans porte, pare-brise rabattable

DIMENSIONS
Empattement : 2370 mm
Longueur : 3890 mm
Largeur : 1546 mm, 1822 mm avec roue secours latérale
Hauteur : de 1733 à 1765 mm
Voie avant : 1230 à 1308 mm
Voie arrière : 1230 à 1270 mm
Garde au sol : 200 mm

MASSES
Poids à vide : 1407 kg
Poids total en charge : 1702 kg


  

Jeep family.cherokee-fr.com. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 29 juin 2011.
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Hubert Cossard